武船集團一船離廠，一船下水

中國船舶武船集團建造的“向陽紅31”于3月6日上午9時駛離武船1碼頭前往試航海區(qū)開展航行試驗。

目前該船試航物資及服務商已集結上船為平臺海試工作做好了準備，該產品交付隊計劃8天內完成平臺海試試驗，保證產品質量、嚴控產品周期，給船東一份滿意的答卷。
該船為鋼制海洋工程船，B2級冰區(qū)加強，長艏樓，一層連續(xù)甲板，機艙位于船中后部，主推進為兩套全回轉吊艙式電力推進系統(tǒng)，設有艏側推，可實現(xiàn)無極調速和DP-2動力定位，具備10米大型浮標保障能力的大型特殊用途船舶。在推進電機100%負荷狀態(tài)，設計吃水，船體新漆，風力不大于蒲氏3級，海況不大于2級，水深超過50m的情況下，最大速度不小于16.0kn，巡航航速為12kn，在0至最高航速范圍可實現(xiàn)無極調速。

該船具有完善的浮標/潛標保障設備設施，主要用于浮標/潛標定期巡視（登標）維護、定期布放回收、浮標/潛標應急布放、回收、搶修等保障工作，同時具備執(zhí)行斷面調查等綜合海洋調查任務的能力。


2021年3月6日10點58分，由中國船舶武船集團船艇公司承建的武昌區(qū)水務執(zhí)法船按節(jié)點順利下水。
該船為高速公務船，總長40米，型寬7米，型深2.6米。

其按照高速客船要求進行設計，采用鋼鋁混合結構，單體單甲板，雙機雙槳推進方式，航區(qū)為內河A級航區(qū)，主要用于武漢市轄區(qū)內水政執(zhí)法。

設計創(chuàng)新實現(xiàn)數(shù)字化生產線

船艇公司采用SPD系統(tǒng)對本船進行三維放樣和生產設計。

SPD系統(tǒng)具有船體結構設計、管系設計、風管設計、電氣設計、舾裝設計和涂裝設計等功能，能保持三維模型與二維圖紙的高度一致，通過生成完整的加工制造信息實現(xiàn)CAD/CAPP/CAM集成，實現(xiàn)“殼、舾、涂一體化”的數(shù)字化生產線。

優(yōu)化流程確保高質量高水準

武船集團船艇公司在該船上貫徹實行“民船軍造”理念，實行精度管理，充分發(fā)揮我司在薄板變形控制、鋁合金建造、內裝設計/施工等方面的優(yōu)勢，從工藝設計到現(xiàn)場施工各個環(huán)節(jié)嚴把質量關，確保設計、建造的高質量、高水準。

該產品下水后，武船集團船艇公司將以系泊試驗和航行試驗為目標，全面開展船舶內裝工作和碼頭調試工作，全力打造一艘高性能、高質量并充分體現(xiàn)執(zhí)法威嚴又壯觀的執(zhí)法船！