3月15日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為長(zhǎng)榮海運(yùn)建造的第三艘2500TEU集裝箱系列船繼續(xù)以搭載項(xiàng)目“零遺留”狀態(tài)按計(jì)劃下水。
在該系列船的建造過(guò)程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)積極響應(yīng)落實(shí)公司三“零”工程，繼續(xù)保持搭載“零遺留”項(xiàng)目下水的同時(shí)，總結(jié)前船建造經(jīng)驗(yàn)，在總段完整性、工藝優(yōu)化、精度管控、試箱等項(xiàng)目上均取得突破。船臺(tái)階段完成全部機(jī)艙強(qiáng)度試驗(yàn)、壓載艙密性；工藝優(yōu)化方面，重點(diǎn)提升半船完整性，支線箱船首次在半船階段實(shí)現(xiàn)3個(gè)船艙的試箱工作；全部試箱達(dá)到一次試箱成功率100%，試箱周期縮減到一艙一天，并在該船全面推進(jìn)模擬試箱，且得到船東認(rèn)可，為后續(xù)大型箱船模擬試箱的全面開(kāi)展打下了基礎(chǔ)；通過(guò)工序前移，首次在半船階段實(shí)現(xiàn)水尺字和外板標(biāo)記施工，為實(shí)施總涂創(chuàng)造了條件。
值得一提的是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因浮吊租賃工期原因，造成上建延后吊裝。為了確保產(chǎn)品如期下水，參與部門(mén)從計(jì)劃入手，把控節(jié)奏，9天內(nèi)相繼完成上建結(jié)構(gòu)、機(jī)艙棚焊接及火工提交，攔水扁鐵和房艙擺水施工結(jié)束、綁扎橋交驗(yàn)等工作。
“接下來(lái)的生產(chǎn)建造過(guò)程中，我們將繼續(xù)統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)資源，總結(jié)前船經(jīng)驗(yàn)，精心組織好各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)，確保后續(xù)系列船實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交付?！痹撔痛偨ㄔ鞄煆埜１硎?。
值得一提的是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)因浮吊租賃工期原因，造成上建延后吊裝。為了確保產(chǎn)品如期下水，參與部門(mén)從計(jì)劃入手，把控節(jié)奏，9天內(nèi)相繼完成上建結(jié)構(gòu)、機(jī)艙棚焊接及火工提交，攔水扁鐵和房艙擺水施工結(jié)束、綁扎橋交驗(yàn)等工作。
“接下來(lái)的生產(chǎn)建造過(guò)程中，我們將繼續(xù)統(tǒng)籌優(yōu)勢(shì)資源，總結(jié)前船經(jīng)驗(yàn)，精心組織好各項(xiàng)工作的穩(wěn)步推進(jìn)，確保后續(xù)系列船實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量交付?！痹撔痛偨ㄔ鞄煆埜１硎?。
