3月20日，中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際有限公司與廣東智能無人系統(tǒng)研究院在南沙簽定一艘海洋綜合科學(xué)考察船建造采購合同，該船最大作業(yè)排水量超萬噸，建成后將成為國內(nèi)排水量最大、性能最強(qiáng)的海洋綜合科學(xué)考察船。
廣東智能無人系統(tǒng)研究院副院長李碩與廣船國際副總經(jīng)理周旭輝代表雙方簽署建造合同。廣州市發(fā)展改革委總經(jīng)濟(jì)師譚虹，廣州市科學(xué)技術(shù)局副局長林藝文，南沙區(qū)委常委、常務(wù)副區(qū)長謝明，廣東智能無人系統(tǒng)研究院院長于海斌，中科院廣州分院副院長謝昌龍，中國船舶集團(tuán)船海部副主任楊力，廣船國際黨委書記、董事長陳忠前，中國船舶集團(tuán)708所副所長李小平，中國船級社廣州分社總經(jīng)理梁鋒見證簽約。儀式由廣船國際總經(jīng)理陳激主持。
該科考船船總長117.2米，型寬21米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水5.4米，設(shè)計(jì)排水量達(dá)到7920噸，最大作業(yè)排水量達(dá)到10,100噸，最大科考承載能力600余噸。該船滿足B級冰區(qū)加強(qiáng)要求，采用全電力驅(qū)動、DP2級動力定位系統(tǒng)，配備360°全視野駕駛室。
該船具備海洋綜合科考能力，設(shè)有多波束、單波束、溫鹽深儀及測深儀等科考探測設(shè)備和支撐操作設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)多學(xué)科海洋科學(xué)考察功能。同時(shí)該船還預(yù)留了多項(xiàng)科考裝備的空間和接口，具備很強(qiáng)的科考拓展能力，能夠滿足我國未來海洋科學(xué)考察的開展需要。
廣東智能無人系統(tǒng)研究院（簡稱“智能院”）是由中國科學(xué)院沈陽自動化研究所與廣州市人民政府、廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會合作共建的省屬事業(yè)單位。面向智能無人系統(tǒng)領(lǐng)域科學(xué)與技術(shù)前沿，面向海洋科學(xué)研究、深海資源勘查和海洋安全保障等國家戰(zhàn)略需求，面向國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場，智能院將布局智能載荷研發(fā)、裝備運(yùn)維保障、海洋信息服務(wù)等方向，形成全鏈條研發(fā)體系，致力于推動高端海洋裝備技術(shù)進(jìn)步，致力于推進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用融合發(fā)展，旨在建成國際一流的智能無人系統(tǒng)研發(fā)機(jī)構(gòu)。
廣船國際在科考船建造領(lǐng)域同樣具備強(qiáng)大實(shí)力，建造科學(xué)考察船的歷史最早可追溯至上世紀(jì)70年代。
1972年，廣船國際建造交付了兩艘某型水文天氣調(diào)查船，分別為“向陽紅02”號和“向陽紅03”號，被稱為“走向海洋的探路者”。“向陽紅03”號曾參加西沙海戰(zhàn)，擔(dān)當(dāng)戰(zhàn)區(qū)護(hù)航警戒任務(wù)，因在南海海洋科考及維權(quán)執(zhí)法工作任務(wù)中屢獲戰(zhàn)功，多次被記功嘉獎(jiǎng)。
據(jù)記載，在周恩來總理親筆批示下，我國第一代科學(xué)考察船“向陽紅5”號船的改裝和大修均由廣船國際的前身廣州造船廠完成。改裝完成的“向陽紅5”號船是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的科考船，服役后為我國科學(xué)考察事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)，廣州造船廠也因此榮獲科研成果三等獎(jiǎng)。
2017年3月，廣船國際又為廈門大學(xué)建造交付了國內(nèi)第一艘集“潔凈、安靜、通用、綠色”等性能于一身的全電力靜音推進(jìn)科考船“嘉庚”號，該船達(dá)到了世界同類型科考船頂級水平。建成后順利完成了多項(xiàng)國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目科學(xué)考察任務(wù)，成為了我國深遠(yuǎn)海科學(xué)考察的主力船之一。
2016年，中國船舶廣船國際所屬子公司文沖修造完成“探索一號”載人潛水器工作母船的改造。該船是為“奮斗者”號提供支持保障的“雙母船”之一，為“奮斗者”號全海深載人潛水器創(chuàng)造10909米的中國載人深潛新紀(jì)錄提供了重要支持。
這次廣船國際有限公司承建的廣東智能無人系統(tǒng)研究院綜合科考船將是廣船國際秉承“敢為人先、追求卓越”精神的又一力作，建成后將推動我國海洋科考行業(yè)發(fā)展，加快我國海洋強(qiáng)國建設(shè)步伐。
該科考船船總長117.2米，型寬21米，型深9米，設(shè)計(jì)吃水5.4米，設(shè)計(jì)排水量達(dá)到7920噸，最大作業(yè)排水量達(dá)到10,100噸，最大科考承載能力600余噸。該船滿足B級冰區(qū)加強(qiáng)要求，采用全電力驅(qū)動、DP2級動力定位系統(tǒng)，配備360°全視野駕駛室。
該船具備海洋綜合科考能力，設(shè)有多波束、單波束、溫鹽深儀及測深儀等科考探測設(shè)備和支撐操作設(shè)備，可實(shí)現(xiàn)多學(xué)科海洋科學(xué)考察功能。同時(shí)該船還預(yù)留了多項(xiàng)科考裝備的空間和接口，具備很強(qiáng)的科考拓展能力，能夠滿足我國未來海洋科學(xué)考察的開展需要。
廣東智能無人系統(tǒng)研究院（簡稱“智能院”）是由中國科學(xué)院沈陽自動化研究所與廣州市人民政府、廣州南沙開發(fā)區(qū)管委會合作共建的省屬事業(yè)單位。面向智能無人系統(tǒng)領(lǐng)域科學(xué)與技術(shù)前沿，面向海洋科學(xué)研究、深海資源勘查和海洋安全保障等國家戰(zhàn)略需求，面向國民經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場，智能院將布局智能載荷研發(fā)、裝備運(yùn)維保障、海洋信息服務(wù)等方向，形成全鏈條研發(fā)體系，致力于推動高端海洋裝備技術(shù)進(jìn)步，致力于推進(jìn)技術(shù)與應(yīng)用融合發(fā)展，旨在建成國際一流的智能無人系統(tǒng)研發(fā)機(jī)構(gòu)。
廣船國際在科考船建造領(lǐng)域同樣具備強(qiáng)大實(shí)力，建造科學(xué)考察船的歷史最早可追溯至上世紀(jì)70年代。
1972年，廣船國際建造交付了兩艘某型水文天氣調(diào)查船，分別為“向陽紅02”號和“向陽紅03”號，被稱為“走向海洋的探路者”。“向陽紅03”號曾參加西沙海戰(zhàn)，擔(dān)當(dāng)戰(zhàn)區(qū)護(hù)航警戒任務(wù)，因在南海海洋科考及維權(quán)執(zhí)法工作任務(wù)中屢獲戰(zhàn)功，多次被記功嘉獎(jiǎng)。
據(jù)記載，在周恩來總理親筆批示下，我國第一代科學(xué)考察船“向陽紅5”號船的改裝和大修均由廣船國際的前身廣州造船廠完成。改裝完成的“向陽紅5”號船是當(dāng)時(shí)國內(nèi)最先進(jìn)的科考船，服役后為我國科學(xué)考察事業(yè)作出了重大貢獻(xiàn)，廣州造船廠也因此榮獲科研成果三等獎(jiǎng)。
2017年3月，廣船國際又為廈門大學(xué)建造交付了國內(nèi)第一艘集“潔凈、安靜、通用、綠色”等性能于一身的全電力靜音推進(jìn)科考船“嘉庚”號，該船達(dá)到了世界同類型科考船頂級水平。建成后順利完成了多項(xiàng)國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目科學(xué)考察任務(wù)，成為了我國深遠(yuǎn)海科學(xué)考察的主力船之一。
2016年，中國船舶廣船國際所屬子公司文沖修造完成“探索一號”載人潛水器工作母船的改造。該船是為“奮斗者”號提供支持保障的“雙母船”之一，為“奮斗者”號全海深載人潛水器創(chuàng)造10909米的中國載人深潛新紀(jì)錄提供了重要支持。
這次廣船國際有限公司承建的廣東智能無人系統(tǒng)研究院綜合科考船將是廣船國際秉承“敢為人先、追求卓越”精神的又一力作，建成后將推動我國海洋科考行業(yè)發(fā)展，加快我國海洋強(qiáng)國建設(shè)步伐。
