2021年3月22日早6時(shí)30分，招商重工首制的8MW三筒吸力樁導(dǎo)管架項(xiàng)目首批的3個(gè)正式離港、走船交付。
每個(gè)導(dǎo)管架全結(jié)構(gòu)鋼量約2000噸，主要分為過渡段、導(dǎo)管架體、吸力筒三部分。導(dǎo)管架建造難點(diǎn)主要在于桁架結(jié)構(gòu)的精度控制與大型吊裝作業(yè)，架體與過渡段總組后重達(dá)1000噸。900T雙機(jī)聯(lián)抬轉(zhuǎn)運(yùn)和3000T翻身合攏吊裝都是少有的高難度作業(yè)，此次首批交付的導(dǎo)管架合攏歷時(shí)5天5夜。包含為惠生重工的2個(gè)導(dǎo)管架吊運(yùn)裝船，總計(jì)5個(gè)，共吊運(yùn)5天，截至3月20日晚，全部裝船就位。3月22日一早發(fā)船前往福建長(zhǎng)樂區(qū)東海海域。
項(xiàng)目建造期間，尤其是春節(jié)期間人力不足、天氣陰雨連綿空氣濕度大、高空作業(yè)頻繁等不利因素均給項(xiàng)目建造帶來了不小的挑戰(zhàn)。CMHI-232項(xiàng)目從正月初二就全面開工，經(jīng)過近一個(gè)月的連續(xù)通宵達(dá)旦作業(yè)，完成了過渡段外平臺(tái)合攏、法蘭焊接、翻身吊耳安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)吊耳安裝，導(dǎo)管架架體拼裝、灌漿管安裝、ICCP安裝和電纜敷設(shè)、海纜保護(hù)管安裝和靠船件安裝，導(dǎo)管架和過渡段涂裝補(bǔ)漆、水尺標(biāo)志涂裝等一系列工程，最終實(shí)現(xiàn)A01機(jī)位的順利合攏，為項(xiàng)目如期交付提供了保障。項(xiàng)目全員克服困難、迎難而上的工作作風(fēng)和高質(zhì)量的產(chǎn)品均得到業(yè)主和監(jiān)理的高度贊賞，也為招商重工布局海上風(fēng)電開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
招商重工與中鐵大橋局簽訂9臺(tái)8MW（A01、A02、A03、A12、A34、A35、A37、A38、A39）和1臺(tái)10MW（A13）三筒吸力樁導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)建造合同。三筒吸力樁導(dǎo)管架是當(dāng)前風(fēng)電基礎(chǔ)中最為先進(jìn)的一種，此種導(dǎo)管架無須打樁，采用用吸力泵對(duì)筒體內(nèi)部抽真空，利用大氣壓和海水水壓將三個(gè)吸力筒壓入海床里面，三個(gè)筒體就像吸盤一樣吸在海底達(dá)到定位固定的效果。
項(xiàng)目建造期間，尤其是春節(jié)期間人力不足、天氣陰雨連綿空氣濕度大、高空作業(yè)頻繁等不利因素均給項(xiàng)目建造帶來了不小的挑戰(zhàn)。CMHI-232項(xiàng)目從正月初二就全面開工，經(jīng)過近一個(gè)月的連續(xù)通宵達(dá)旦作業(yè)，完成了過渡段外平臺(tái)合攏、法蘭焊接、翻身吊耳安裝、轉(zhuǎn)運(yùn)吊耳安裝，導(dǎo)管架架體拼裝、灌漿管安裝、ICCP安裝和電纜敷設(shè)、海纜保護(hù)管安裝和靠船件安裝，導(dǎo)管架和過渡段涂裝補(bǔ)漆、水尺標(biāo)志涂裝等一系列工程，最終實(shí)現(xiàn)A01機(jī)位的順利合攏，為項(xiàng)目如期交付提供了保障。項(xiàng)目全員克服困難、迎難而上的工作作風(fēng)和高質(zhì)量的產(chǎn)品均得到業(yè)主和監(jiān)理的高度贊賞，也為招商重工布局海上風(fēng)電開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。
招商重工與中鐵大橋局簽訂9臺(tái)8MW（A01、A02、A03、A12、A34、A35、A37、A38、A39）和1臺(tái)10MW（A13）三筒吸力樁導(dǎo)管架風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)建造合同。三筒吸力樁導(dǎo)管架是當(dāng)前風(fēng)電基礎(chǔ)中最為先進(jìn)的一種，此種導(dǎo)管架無須打樁，采用用吸力泵對(duì)筒體內(nèi)部抽真空，利用大氣壓和海水水壓將三個(gè)吸力筒壓入海床里面，三個(gè)筒體就像吸盤一樣吸在海底達(dá)到定位固定的效果。
