近日，中船黃埔文沖船舶有限公司派員專程來(lái)滬，向中船集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院的萬(wàn)海Sealion 2038TEU項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)贈(zèng)送錦旗并表示感謝：為確保生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)全力以赴，想船廠所想，急船廠所急，服務(wù)周到，精益求精！
Sealion 2038TEU集裝箱船是中國(guó)大陸船廠和設(shè)計(jì)院所首次為臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)提供設(shè)計(jì)建造服務(wù)，總計(jì)12艘。首制船“蘭春輪WAN HAI 283”已于新年伊始首航香港，2號(hào)和3號(hào)船也即將交付。
Sealion 2038TEU同時(shí)滿足四家船級(jí)社DNVGL，ABS，CCS和CR入級(jí)要求。首部采用節(jié)能直首線型S-BOW，助力船東打造低碳船隊(duì)。
低碳減排
Sealion 2038TEU因航速較高，導(dǎo)致主機(jī)裝機(jī)功率較大，EEDI幾無(wú)余量。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)未雨綢繆，較早地展開了設(shè)計(jì)工作，與船廠緊密合作，在增加載重量上做足功課：
01、優(yōu)化液艙透氣、溢流管系布置，降低設(shè)計(jì)壓力
02、貨艙艙蓋外飄，取代傳統(tǒng)的舷側(cè)集裝箱立柱
03、充分利用結(jié)構(gòu)強(qiáng)構(gòu)件，綜合考慮系泊設(shè)備布置
04、深度挖掘材料潛力，調(diào)整縱向骨材疏密，優(yōu)化結(jié)構(gòu)板厚
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在“壓榨”空船重量的同時(shí)，不斷與船廠進(jìn)行背靠背檢查，時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握各項(xiàng)重量數(shù)據(jù)。
數(shù)字化設(shè)計(jì)
利用三維設(shè)計(jì)手段，對(duì)首部錨機(jī)、系泊絞車、錨鏈筒、錨穴以及擋浪板的設(shè)計(jì)布置方案進(jìn)行綜合優(yōu)化。
利用CFD仿真手段，對(duì)機(jī)艙通風(fēng)進(jìn)行模擬，改進(jìn)局部的風(fēng)管布置，使得通風(fēng)效果更佳。
盡管項(xiàng)目周期緊、壓力大，雙方團(tuán)隊(duì)始終秉持“更好的設(shè)計(jì)為船東提供更好用的船”的理念，孜孜以求，在一次次為技術(shù)問(wèn)題“爭(zhēng)論”和多輪修改方案中加深了信任，為同一個(gè)目標(biāo)攜手共進(jìn)。詳細(xì)設(shè)計(jì)完成后，雙方團(tuán)隊(duì)再次聚首，復(fù)盤設(shè)計(jì)過(guò)程，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，探討進(jìn)一步改進(jìn)的方向。
首制船試航結(jié)果表明Sealion 2038TEU滿足并優(yōu)于各項(xiàng)合同指標(biāo)。EEDI不僅達(dá)到規(guī)范要求，且低于基線3.6%。
Sealion 2038TEU集裝箱船是中國(guó)大陸船廠和設(shè)計(jì)院所首次為臺(tái)灣萬(wàn)海航運(yùn)提供設(shè)計(jì)建造服務(wù)，總計(jì)12艘。首制船“蘭春輪WAN HAI 283”已于新年伊始首航香港，2號(hào)和3號(hào)船也即將交付。
Sealion 2038TEU同時(shí)滿足四家船級(jí)社DNVGL，ABS，CCS和CR入級(jí)要求。首部采用節(jié)能直首線型S-BOW，助力船東打造低碳船隊(duì)。
低碳減排
Sealion 2038TEU因航速較高，導(dǎo)致主機(jī)裝機(jī)功率較大，EEDI幾無(wú)余量。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)未雨綢繆，較早地展開了設(shè)計(jì)工作，與船廠緊密合作，在增加載重量上做足功課：
01、優(yōu)化液艙透氣、溢流管系布置，降低設(shè)計(jì)壓力
02、貨艙艙蓋外飄，取代傳統(tǒng)的舷側(cè)集裝箱立柱
03、充分利用結(jié)構(gòu)強(qiáng)構(gòu)件，綜合考慮系泊設(shè)備布置
04、深度挖掘材料潛力，調(diào)整縱向骨材疏密，優(yōu)化結(jié)構(gòu)板厚
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在“壓榨”空船重量的同時(shí)，不斷與船廠進(jìn)行背靠背檢查，時(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)掌握各項(xiàng)重量數(shù)據(jù)。
數(shù)字化設(shè)計(jì)
利用三維設(shè)計(jì)手段，對(duì)首部錨機(jī)、系泊絞車、錨鏈筒、錨穴以及擋浪板的設(shè)計(jì)布置方案進(jìn)行綜合優(yōu)化。
利用CFD仿真手段，對(duì)機(jī)艙通風(fēng)進(jìn)行模擬，改進(jìn)局部的風(fēng)管布置，使得通風(fēng)效果更佳。
盡管項(xiàng)目周期緊、壓力大，雙方團(tuán)隊(duì)始終秉持“更好的設(shè)計(jì)為船東提供更好用的船”的理念，孜孜以求，在一次次為技術(shù)問(wèn)題“爭(zhēng)論”和多輪修改方案中加深了信任，為同一個(gè)目標(biāo)攜手共進(jìn)。詳細(xì)設(shè)計(jì)完成后，雙方團(tuán)隊(duì)再次聚首，復(fù)盤設(shè)計(jì)過(guò)程，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，探討進(jìn)一步改進(jìn)的方向。
首制船試航結(jié)果表明Sealion 2038TEU滿足并優(yōu)于各項(xiàng)合同指標(biāo)。EEDI不僅達(dá)到規(guī)范要求，且低于基線3.6%。
