該船總長(zhǎng)230米、設(shè)計(jì)吃水11.4米、型寬36.6米、結(jié)構(gòu)吃水12米、型深22.2米，掛新加坡旗，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR），滿(mǎn)足國(guó)際海事組織（IMO）最新Tier III和SOx排放要求，新版的國(guó)際散裝液化氣規(guī)則（IGC Code）。
黃文飛在致辭中表示，自2013年合作以來(lái)，雙方建立了穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系，江南造船已為西南海運(yùn)累計(jì)交付8艘VLGC，此次命名的船舶是江南造船第四代VLGC，也是全球第一次采用液化石油氣（LPG）作為主動(dòng)力燃料,同時(shí)應(yīng)用抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)的VLGC新造船，新船型產(chǎn)品以“綠色環(huán)保低排放”為指引，遵循“高效、環(huán)保、安全”的設(shè)計(jì)生產(chǎn)建造理念，在運(yùn)營(yíng)的經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)境友好性等方面相比以往船舶有巨大優(yōu)勢(shì)，在助力世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇的同時(shí)，也將助力國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”承諾，并為國(guó)際航運(yùn)業(yè)“碳效率”做出積極貢獻(xiàn)。他表示，江南造船將繼續(xù)做好后續(xù)姐妹船按期優(yōu)質(zhì)交付，推動(dòng)雙方高質(zhì)量合作持續(xù)走向深入。
江南造船總經(jīng)理黃文飛
西南海運(yùn)總經(jīng)理張祖義代表船東方對(duì)中國(guó)船舶集團(tuán)、江南造船、英國(guó)勞氏船級(jí)社、多家金融租賃公司、進(jìn)出口銀行、中信保等單位表示了感謝。他強(qiáng)調(diào)，2020年，盡管新冠疫情肆虐全球，西南海運(yùn)多艘船舶航行于歐美航線(xiàn)，全部船舶在COC檢查和PSC檢查均無(wú)缺陷獲得通過(guò)，多艘船舶獲得美國(guó)21世紀(jì)高質(zhì)量船舶認(rèn)證，船舶營(yíng)運(yùn)率達(dá)到99.9%，為中國(guó)特種氣體船舶樹(shù)立了良好的國(guó)際形象。江南造船與西南海運(yùn)的強(qiáng)強(qiáng)合作，為中國(guó)航運(yùn)大國(guó)邁向航運(yùn)強(qiáng)國(guó)做出了重要貢獻(xiàn)。此次命名的船舶具有“設(shè)計(jì)領(lǐng)先、技術(shù)先進(jìn)、綠色環(huán)保、高效節(jié)能、環(huán)境舒適、智能管理”的特點(diǎn)，是引領(lǐng)節(jié)能環(huán)保世界潮流的新一代VLGC船，充分證明江南造船在VLGC研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造方面的創(chuàng)新實(shí)力。他表示，在持續(xù)125小時(shí)苦戰(zhàn)的LPG燃?xì)庠囼?yàn)中，面對(duì)全球領(lǐng)先的LPG燃料系統(tǒng)，各參與方群策群力，大膽假設(shè)、小心求證，獲得了英國(guó)勞氏船級(jí)社的高度評(píng)價(jià)和認(rèn)可；試驗(yàn)的圓滿(mǎn)成功也標(biāo)志著世界首艘新造LPG雙燃料超大型液化氣船可以投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。張祖義表示，今年是西南海運(yùn)成立30周年，在這重要時(shí)刻，隨著9艘超大型液化氣運(yùn)輸船陸續(xù)交付使用，西南海運(yùn)的發(fā)展將進(jìn)入一個(gè)新的里程碑！站在新起點(diǎn)，西南海運(yùn)將振奮精神，向第二個(gè)金色30年再出發(fā)，使液化氣體運(yùn)輸能力再上新臺(tái)階、國(guó)際化經(jīng)營(yíng)向前更跨進(jìn)一步，并為我國(guó)海運(yùn)“碳達(dá)峰、碳中和”做出新貢獻(xiàn)。
西南海運(yùn)總經(jīng)理張祖儀
該船自2019年10月份開(kāi)工以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服了突發(fā)疫情、連續(xù)高溫天、超長(zhǎng)梅雨季、勞動(dòng)力緊張、外籍服務(wù)商無(wú)法到崗等困難，按照建造節(jié)奏有序推進(jìn)各項(xiàng)生產(chǎn)，確保了該產(chǎn)品的完工。其中抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)和LPG燃料系統(tǒng)都是在VLGC船型上首次應(yīng)用，在無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，設(shè)備安裝調(diào)試人員仔細(xì)分析施工圖紙、吃透工藝，并查閱相關(guān)資料，通過(guò)遠(yuǎn)程與國(guó)外服務(wù)商交流、溝通，最終軸帶發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)參數(shù)完全符合設(shè)計(jì)指標(biāo)，燃料系統(tǒng)自主調(diào)試率超過(guò)75%，并為后續(xù)86000立方米、93000立方米等超大型雙燃料船的建造儲(chǔ)備了技術(shù)、積累了經(jīng)驗(yàn)。
命名后，該船近期將交付，并投入到中東/美洲航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，其姐妹船將同時(shí)出發(fā)試航。根據(jù)計(jì)劃，江南造船年內(nèi)將陸續(xù)交付7艘該系列產(chǎn)品。
“作為全球首型86000方雙燃料液化氣船，該系列產(chǎn)品遵循‘高效、環(huán)保、安全’的設(shè)計(jì)生產(chǎn)建造理念，投入亞中/亞美航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)后將在經(jīng)濟(jì)性、可靠性、環(huán)境友好性等方面體現(xiàn)巨大優(yōu)勢(shì)?！敝袊?guó)船舶集團(tuán)江南造船總經(jīng)理黃文飛表示，在助力世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易復(fù)蘇的同時(shí)，也將積極響應(yīng)國(guó)家“碳達(dá)峰、碳中和”的承諾，并為國(guó)際航運(yùn)業(yè)的“碳效率”作出積極貢獻(xiàn)。
