韓國船企試圖開拓新興市場，但卻收效甚微。在今年伊朗制裁解除之后，韓國船企原本希望從伊朗船東獲得新船訂單。然而，伊朗公司并不具備運作大型項目的金融能力，在多年制裁之后，這些伊朗公司大多缺乏資金。
一家韓國船企的發(fā)言人稱，大多數(shù)伊朗船東甚至沒有足夠的資金來支付建造合同所需的預(yù)付款；在近期與韓國船企的協(xié)商中，即使是像伊朗國航（IRISL）這樣的國營公司也要求大量財務(wù)支援，有時可能高達船價的95%。
作為經(jīng)合組織（OECD）的一員，韓國船企必須遵守OECD的規(guī)定，相關(guān)規(guī)定要求政府運作金融機構(gòu)提供的船舶融資支持不得超過80%。然而，中國船企卻能夠從國有銀行機構(gòu)獲得大筆援助，并有望憑借這一優(yōu)勢獲得伊朗船東的訂單。
韓國國際貿(mào)易協(xié)會稱，由于伊朗金融市場尚不成熟，韓國船企在與伊朗船東合作時需要格外謹慎；此外，這些條件可能會使韓國船企在簽署大型項目時猶豫不決，因為這些船企已經(jīng)面臨財務(wù)問題。去年，韓國三大船企營業(yè)虧損總計高達8.5萬億韓元（約合74億美元）。
盡管如此，現(xiàn)代重工目前正與伊朗國航就3艘14500TEU集裝箱船訂單進行協(xié)商，這筆訂單價值約為3.5億美元。現(xiàn)代重工稱，將有望在第二季度達成建造協(xié)議。
與此同時，考慮到今年新造船市場整體環(huán)境并不會有顯著改善，韓國政府也愿意推動造船業(yè)調(diào)整，預(yù)計韓國船企將進行大規(guī)模重組。
韓國新國家黨（Saenuri Party）前領(lǐng)導人金武星近日表示，政府需要提供一個特別法律，從而能夠為現(xiàn)代重工等船企提供財務(wù)支持；同時，政府也需要穩(wěn)定造船業(yè)相關(guān)地區(qū)的勞工問題。
大宇造船等大型船企目前正在進行重組。在主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）決定提供4.2萬億韓元援助之后，大宇造船提出了重組計劃，將通過裁員和拋售資產(chǎn)減少1.85萬億韓元的運營成本。
另外，韓國中小型船企也將面臨大規(guī)模重組。韓進重工正在進行財務(wù)審計，并將簽署協(xié)議，允許其債權(quán)人共同管理公司。韓進重工近期從債權(quán)人獲得了1300億韓元資金，并已開始拋售資產(chǎn)以募集資金。韓進重工將在審計結(jié)束之后公布重組方案，但已經(jīng)開始接受管理人員的自愿離職。
