4月13日，南通中遠海運船務崇川廠區(qū)3艘、如皋廠區(qū)2艘船舶相繼完工，刷新公司單日完工船舶記錄。
7:00 “漢堡”輪駛離碼頭
該輪為日本船東公司散貨船，靠泊公司如皋廠區(qū)修理。此次修理工程為二次特檢，只有12天船期，時間緊，任務重。受國外疫情影響，船東公司機務無法現(xiàn)場辦公。基于良好合作關系，船東通過遠程報驗和國內代理機務相結合的方式加強過程監(jiān)控，給予南通中遠海運船務充分信任與授權。該輪從進塢伊始，全體項目組成員攻堅克難，保證項目的順利開航，贏得船東方的高度贊許。
9:40 “庫里特薩”輪駛離碼頭
該輪是其船東公司與南通中遠海運船務在2021年合作船舶中的第2條船，主要工程為上邊柜涂裝、壓載艙鋼結構等。面對巨大的工程量，項目組成員與船方人員通力合作，秉持“今日事今日畢”的態(tài)度，保證了項目的如期開航，再次印證著船東與公司在修理改裝業(yè)務合作的深厚情誼。
12:35 “肉桂樹”輪駛離碼頭
該輪是希臘船東公司的一艘散貨船，進廠進行常規(guī)塢修和特檢工程。修理期間，項目組克服泊位及吊機資源限制，提前策劃和精益管理，合理安排施工步驟次序，為按期開航提供了有力保障。
15:00 “托米尼”輪駛離碼頭
該輪主要工程為克令吊修理、大艙打砂、大艙鋼結構換新等。修理期間，船東要求臨時克令吊增加工程，為公司泊位、碼頭資源和人員匹配帶來挑戰(zhàn)。項目組成員和船方人員夜以繼日高強度趕工，船舶得以順利開航。目送著“托米尼”輪緩緩離開碼頭，在船東的贊許聲中，項目組成員露出了久違的笑容，心中的成就感油然而生。
16:00 “安錦山”輪駛離碼頭
該輪為中遠海運散運旗下一艘散貨船，主要工程為常規(guī)塢修。該輪原計劃修理期為18天?？紤]近期干散貨市場行情火爆，本著“一切以客戶為中心，貼心為客戶服務”的理念，項目組成員加班加點，克服重重困難，最終提前5天完成全部修理任務，充分踐行了“中遠船中遠修”的使命，為南通中遠海運船務的良好口碑贏得船東贊譽。
一日5艘船舶的安全完工，充分展示著南通中遠海運船務崇川/如皋兩個廠區(qū)“四塢五泊位”產(chǎn)能結構的絕對優(yōu)勢，為實現(xiàn)公司做大做優(yōu)做強的目標奠定了堅實基礎。
7:00 “漢堡”輪駛離碼頭
該輪為日本船東公司散貨船，靠泊公司如皋廠區(qū)修理。此次修理工程為二次特檢，只有12天船期，時間緊，任務重。受國外疫情影響，船東公司機務無法現(xiàn)場辦公。基于良好合作關系，船東通過遠程報驗和國內代理機務相結合的方式加強過程監(jiān)控，給予南通中遠海運船務充分信任與授權。該輪從進塢伊始，全體項目組成員攻堅克難，保證項目的順利開航，贏得船東方的高度贊許。
9:40 “庫里特薩”輪駛離碼頭
該輪是其船東公司與南通中遠海運船務在2021年合作船舶中的第2條船，主要工程為上邊柜涂裝、壓載艙鋼結構等。面對巨大的工程量，項目組成員與船方人員通力合作，秉持“今日事今日畢”的態(tài)度，保證了項目的如期開航，再次印證著船東與公司在修理改裝業(yè)務合作的深厚情誼。
12:35 “肉桂樹”輪駛離碼頭
該輪是希臘船東公司的一艘散貨船，進廠進行常規(guī)塢修和特檢工程。修理期間，項目組克服泊位及吊機資源限制，提前策劃和精益管理，合理安排施工步驟次序，為按期開航提供了有力保障。
15:00 “托米尼”輪駛離碼頭
該輪主要工程為克令吊修理、大艙打砂、大艙鋼結構換新等。修理期間，船東要求臨時克令吊增加工程，為公司泊位、碼頭資源和人員匹配帶來挑戰(zhàn)。項目組成員和船方人員夜以繼日高強度趕工，船舶得以順利開航。目送著“托米尼”輪緩緩離開碼頭，在船東的贊許聲中，項目組成員露出了久違的笑容，心中的成就感油然而生。
16:00 “安錦山”輪駛離碼頭
該輪為中遠海運散運旗下一艘散貨船，主要工程為常規(guī)塢修。該輪原計劃修理期為18天?？紤]近期干散貨市場行情火爆，本著“一切以客戶為中心，貼心為客戶服務”的理念，項目組成員加班加點，克服重重困難，最終提前5天完成全部修理任務，充分踐行了“中遠船中遠修”的使命，為南通中遠海運船務的良好口碑贏得船東贊譽。
一日5艘船舶的安全完工，充分展示著南通中遠海運船務崇川/如皋兩個廠區(qū)“四塢五泊位”產(chǎn)能結構的絕對優(yōu)勢，為實現(xiàn)公司做大做優(yōu)做強的目標奠定了堅實基礎。
