中國(guó)船舶外高橋造船精心出品第500艘船

旗開“德”勝，望“梅”遠(yuǎn)航。4月15日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司為美國(guó)福茂集團(tuán)建造的21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿暗旅贰碧?hào)簽字交付。這是外高橋造船自2003年6月22日交付第一艘商品船，迄今誕生的第500艘船，完工總量累計(jì)8968萬載重噸，年均27.8艘/498.2萬載重噸，位居中國(guó)第一，躋身全球前列，彰顯了外高橋造船的硬核實(shí)力，成為名副其實(shí)的中國(guó)民用船舶建造領(lǐng)域的旗手和標(biāo)桿。
下午1時(shí)58分，“德梅”號(hào)交付儀式在外高橋造船正式舉行。美國(guó)福茂集團(tuán)上海分公司總經(jīng)理潘亦舟，美國(guó)船級(jí)社大中華區(qū)運(yùn)營(yíng)副總裁保羅·卡拉姆、商務(wù)發(fā)展經(jīng)理李增義，中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司亞太部副總經(jīng)理鄭民勝，外高橋造船黨委書記、董事長(zhǎng)王琦、黨委副書記、總經(jīng)理陳剛以及公司領(lǐng)導(dǎo)陳瓊、張啟鵬等出席儀式。儀式由外高橋造船總經(jīng)理助理張松主持。

潘亦舟、鄭民勝與張啟鵬分別代表美國(guó)福茂集團(tuán)、中國(guó)船舶貿(mào)易有限公司以及外高橋造船在交船文件上簽字。各方出席嘉賓共同見證簽約。

潘亦舟代表美國(guó)福茂集團(tuán)董事長(zhǎng)及總裁趙安吉女士向外高橋造船表達(dá)祝賀。福茂集團(tuán)表示，很榮幸成為外高橋造船第500艘船的訂造方、見證外高橋造船建立新的里程碑。作為中國(guó)船舶集團(tuán)的戰(zhàn)略合作伙伴和外高橋造船情誼深厚的老客戶，福茂集團(tuán)期待雙方繼續(xù)風(fēng)雨與共、攜手同行！

陳剛在歡迎辭中向出席本次交付典禮的為新船建造提供合作的各位領(lǐng)導(dǎo)和來賓致以深深的感謝。他指出，“德梅”號(hào)是外高橋造船和美國(guó)福茂集團(tuán)共同打造的第22艘船，雙方通過合作構(gòu)筑起新時(shí)代中西方深化經(jīng)貿(mào)合作、推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)業(yè)繁榮發(fā)展的新標(biāo)桿。“德梅”號(hào)也是外高橋造船成立以來交付的第500艘船，在中國(guó)船舶集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，外高橋造船將持續(xù)推進(jìn)實(shí)施高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。

中國(guó)船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影

在中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略引領(lǐng)下，外高橋造船用數(shù)據(jù)不斷刷新中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的紀(jì)錄。一批全球首創(chuàng)、中國(guó)第一的船型橫空出世。年交船量、年新接訂單量、年手持訂單量三大指標(biāo)按載重噸計(jì)連年全球領(lǐng)先，成功躋身“世界先進(jìn)船企”之列。

——中國(guó)第一家年造船總量突破800萬噸的船企，也是迄今為止的唯一一家。從2003年完工交付3艘/50萬載重噸、2004年8艘/139.4萬載重噸，到2011年44艘/824.5萬載重噸，外高橋造船僅用了短短的9年時(shí)間，書寫了中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展史上的嶄新一頁，成為世界造船格局中不容忽視的重要力量，為業(yè)界驚嘆。

——第一家建造30萬噸海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）的中國(guó)船企。2005年，外高橋造船在激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中，如愿摘得200萬桶30萬噸級(jí)FPSO“海洋石油117”號(hào)的設(shè)計(jì)、采購(gòu)和建造合同，一舉打破國(guó)外公司壟斷，昂首進(jìn)軍世界FPSO 主流市場(chǎng)，在國(guó)際海洋工程領(lǐng)域?yàn)橹袊?guó)企業(yè)贏得一席之地。

——全球第一家建造滿足《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》的超大型原油輪的船企。2008年，外高橋造船完工交付31.9萬載重噸VLCC“華山”號(hào)。該船是世界上建成的第一艘全面滿足由國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）制定的最新《共同結(jié)構(gòu)規(guī)范》（CSR）的超級(jí)油輪，為行業(yè)帶來了標(biāo)桿性的引領(lǐng)作用，掀起了一股訂單高潮，被國(guó)際知名船級(jí)社評(píng)為“2008年全球知名船型”。

——第一家成功建造世界第六代3000米深水半潛式鉆井平臺(tái)的中國(guó)船企。2011年12月2日，由外高橋造船設(shè)計(jì)、建造，被列入國(guó)家中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)家“863”高科技發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、國(guó)家重大科技專項(xiàng)，榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)的有“南海明珠”美譽(yù)的世界第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)“海洋石油981”，圓滿完成海上鉆井系統(tǒng)試驗(yàn)及各項(xiàng)鉆井前聯(lián)調(diào)任務(wù)，投入使用。這是繼成功建造30萬噸級(jí)海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）“海洋石油117”之后，在我國(guó)海洋石油裝備領(lǐng)域完成的又一個(gè)具有里程碑意義的重大項(xiàng)目。這不僅是我國(guó)海洋石油工業(yè)發(fā)展歷程中邁出的歷史性的一大步，也標(biāo)志著我國(guó)海洋石油工業(yè)實(shí)現(xiàn)了從淺水向深水的歷史性的跨越。

——第一家建造超大型集裝箱船的中國(guó)船企。2015年，外高橋造船憑借對(duì)市場(chǎng)微小變化的敏銳嗅覺，依托雄厚的設(shè)計(jì)建造實(shí)力，超前引領(lǐng)客戶需求，成功為世界著名航運(yùn)公司法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)建造交付了3艘18000TEU超大型集裝箱船，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)首次建造的全球最大型集裝箱船。2018年1月，外高橋造船又交付了中國(guó)建造的首艘20000TEU級(jí)超大型集裝箱船“中遠(yuǎn)海運(yùn)金牛座”號(hào)，成為我國(guó)船舶企業(yè)全面進(jìn)入超大型集裝箱船市場(chǎng)的開路先鋒。

——全球第一家建造超大型智能礦砂船（VLOC）的船企。2018年11月，由外高橋造船為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能型VLOC “明遠(yuǎn)”號(hào)命名交付。這是中國(guó)智能船舶發(fā)展進(jìn)程中具有里程碑意義的事件，標(biāo)志著中國(guó)智能船舶全面邁入1.0新時(shí)代。


——全球第一家成功建造世界獨(dú)創(chuàng)的Fast4Ward?海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）船體的船企。2019年12月，外高橋造船聯(lián)合全球最大的FPSO運(yùn)營(yíng)商SBM公司，完工交付首艘世界獨(dú)創(chuàng)230萬桶“通用型”FPSO。2020年8月，又實(shí)現(xiàn)了全球首艘具有自航能力通用型FPSO船體的交付。該船型不僅成為國(guó)際海洋工程裝備領(lǐng)域的明星船型，而且也深刻改變了世界FPSO設(shè)計(jì)建造傳統(tǒng)格局，為外高橋造船打造世界通用型FPSO建造中心奠定了基礎(chǔ)。


——第一家承建大型郵輪的中國(guó)船企。2019年10月18日，中國(guó)首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝新階段，實(shí)現(xiàn)里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著中國(guó)船舶集團(tuán)在大型郵輪領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的重大跨越，也標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”的征程上又邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。

——全球第一家研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造累計(jì)達(dá)300余艘好望角型散貨船的船企。好望角型散貨船是外高橋造船的拳頭產(chǎn)品，也是享譽(yù)全球的世界品牌。二十余年的潛心研發(fā)和升級(jí)換代，使其技術(shù)性能指標(biāo)始終保持全球領(lǐng)先。目前已形成三大系列十四代產(chǎn)品，涵蓋17.5萬噸、17. 6萬噸、17.7萬噸、18萬噸標(biāo)準(zhǔn)好望角型，20.6萬噸、20.8萬噸、21萬噸紐卡斯?fàn)栃停?8.6萬噸、18.7萬噸西澳淺吃水型，以及最新研發(fā)的雙燃料動(dòng)力型等多種類船型。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船已累計(jì)承接好望角型散貨船系列訂單近300艘，完工交付265艘，占據(jù)全球好望角型散貨船市場(chǎng)約16%份額，世界排名第一，成為該領(lǐng)域的全球市場(chǎng)主導(dǎo)者、技術(shù)領(lǐng)先者、價(jià)格制定者，以及國(guó)際新造船市場(chǎng)定價(jià)的風(fēng)向標(biāo)。外高橋造船的好望角型散貨船系列也是建造最多、市場(chǎng)占有率最大的中國(guó)船舶出口“第一品牌”，曾獲得第五屆上海國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)銅獎(jiǎng)、上海市高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目A級(jí)、中國(guó)船舶集團(tuán)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)、上海市科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、第六屆中國(guó)國(guó)際高新技術(shù)成果交易會(huì)優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)等，被評(píng)為工信部“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍產(chǎn)品”、“上海市名牌產(chǎn)品”、“中國(guó)十大名船”，被業(yè)界稱作是由中國(guó)制造成為中國(guó)創(chuàng)造的成功范例。

中國(guó)民船轉(zhuǎn)型升級(jí)的拓荒者

篳路藍(lán)縷，春華秋實(shí)。外高橋造船的崛起，是中國(guó)幾代造船人孜孜追求、不懈奮斗的結(jié)果。縱觀外高橋造船第500艘船的誕生，給人一種啟示，只要堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)和底線思維，把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、響應(yīng)市場(chǎng)需求、打造品牌矩陣，沉淀市場(chǎng)化、國(guó)際化、信息化基因，聚焦效率效益、加快管理提升、構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力，就能乘風(fēng)破浪，砥礪前行，基業(yè)長(zhǎng)青。

外高橋造船始終秉承著“建造一代、設(shè)計(jì)一代、儲(chǔ)備一代”，以及“綠色、環(huán)保、節(jié)能、低碳”的設(shè)計(jì)理念，遵循最新規(guī)范要求，通過自主創(chuàng)新設(shè)計(jì)、引進(jìn)消化再吸收、國(guó)際合作與交流等多種形式,對(duì)12型重點(diǎn)船型不斷進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，全新開發(fā)了極地阿芙拉型油船、多節(jié)能技術(shù)集一身的散貨船、升級(jí)版的智能船等19型新船型，先后突破了線型優(yōu)化、冰區(qū)加強(qiáng)設(shè)計(jì)、雙燃料船集成設(shè)計(jì)、水動(dòng)力研究等關(guān)鍵技術(shù)，且實(shí)現(xiàn)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在綠色燃料、脫硫技術(shù)等市場(chǎng)熱點(diǎn)領(lǐng)域取得重大階段性進(jìn)展。同時(shí)，在海洋工程裝備研制領(lǐng)域，持續(xù)為行業(yè)提供系統(tǒng)性、全方位的海工解決方案，先后突破了半潛式平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、FPSO等多種海工產(chǎn)品的設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù)，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展注入了不竭動(dòng)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，外高橋造船打造的船舶產(chǎn)品出口率達(dá)到90%，客戶遍及美國(guó)、德國(guó)、意大利、挪威、新加坡、土耳其、比利時(shí)、荷蘭、日本、韓國(guó)等國(guó)家以及中國(guó)香港、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)，并與客戶建立了良好的合作伙伴關(guān)系，客戶的重復(fù)下單率達(dá)到70%以上。

構(gòu)建大型郵輪、民船、海工領(lǐng)域多元化的“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略格局。外高橋造船從單一建造好望角型散貨船系列，到如今阿芙拉型成品/原油輪、蘇伊士型原油輪、超級(jí)油輪（VLCC）、超大型（智能）礦砂船（VLOC）、超大型集裝箱船、超大型海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置（FPSO）、深水半潛式鉆井平臺(tái)、自升式鉆井平臺(tái)、大型郵輪等齊頭并進(jìn)，市場(chǎng)影響力和競(jìng)爭(zhēng)力與日俱增，成為中國(guó)造船一張亮麗的名片，成為中國(guó)民船科技創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的拓荒者。

在中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要引領(lǐng)下，外高橋造船全面實(shí)施“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”新發(fā)展戰(zhàn)略，通過管理模式的變革，探索實(shí)現(xiàn)民船、海工、郵輪三種不同管理特點(diǎn)的產(chǎn)品在企業(yè)中協(xié)同發(fā)展，提高企業(yè)治理能力；通過加快市場(chǎng)化改革，著力推進(jìn)企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營(yíng)與管理模式市場(chǎng)化創(chuàng)新，提高企業(yè)運(yùn)行活力；通過積極探索精益生產(chǎn)模式，提高企業(yè)綜合實(shí)力；通過加快推進(jìn)新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)融合，不斷提高信息化、數(shù)字化、智能化水平，提升企業(yè)運(yùn)行效率，全面塑造外高橋造船發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄海。第500艘船的誕生，既是里程碑，也是新起點(diǎn)。外高橋造船表示，2021年是“十四五”開局之年，也是鞏固“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”戰(zhàn)略格局的關(guān)鍵一年。將緊緊圍繞“協(xié)同、創(chuàng)新”的管理主題，以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為燈塔，務(wù)實(shí)提升精細(xì)化管理水平，繼續(xù)堅(jiān)定走創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、內(nèi)生增長(zhǎng)的內(nèi)涵式發(fā)展道路，不斷推動(dòng)“郵輪引領(lǐng)、一體兩翼”闊步向前，按時(shí)完成中國(guó)首制大型郵輪建造任務(wù)，摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，書寫中國(guó)船舶工業(yè)新的歷史，創(chuàng)造中國(guó)船舶工業(yè)新的輝煌。

“德梅”號(hào)是為美國(guó)福茂集團(tuán)量身打造的紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿?，由外高橋造船自主開發(fā)、設(shè)計(jì)和建造。其船長(zhǎng)299.88米，型寬50米，型深25.2米，設(shè)計(jì)吃水16.1米，滿足最新海事規(guī)范和各類環(huán)保要求，綜合性能一流。

美國(guó)福茂集團(tuán)是一家國(guó)際航運(yùn)公司，由趙錫成博士于1964年創(chuàng)立。作為全球散裝干貨海運(yùn)行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，福茂集團(tuán)以其數(shù)十年如一日的卓越服務(wù)、專業(yè)經(jīng)營(yíng)和始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)操守在業(yè)內(nèi)積累了良好的聲譽(yù)，聞名世界。外高橋造船和美國(guó)福茂集團(tuán)淵源頗深，雙方自2002年建立合作，已連續(xù)簽約24艘新船建造合同，建立了良好的合作伙伴關(guān)系和高效的互動(dòng)機(jī)制。