威海鴻通管材股份有限公司承擔的省重大科技創(chuàng)新工程項目“高技術船舶FLNG低溫復合柔性管道系統(tǒng)關鍵技術研究與產業(yè)化”致力于解決制約我國海洋天然氣能源開發(fā)中低溫復合柔性管道長期依賴國外進口的“卡脖子”技術，致力于面向我國深遠海天然氣開發(fā)的離岸外輸系統(tǒng)國產化，致力于研發(fā)出由全非金屬材料復合而成的耐低溫、大口徑FLNG外輸柔性管道，形成高技術船舶FLNG全非金屬材料低溫復合柔性管道系統(tǒng)產業(yè)化能力，并為陸用、水用LNG轉運、過駁及加注在內的擴展應用提供重要裝備，項目取得階段性成果。
本項目面向高技術船舶FLNG核心外輸裝備需求，以及衍生相關陸用、水用、過駁和加注LNG傳輸管道的迫切需求，針對傳統(tǒng)低溫管道存在的低溫柔順性差、熱失配風險大、端部連接泄漏風險高、管體長度適應海況范圍窄、安全預警系統(tǒng)欠缺等問題，研發(fā)熱適配性能優(yōu)異、彎曲柔順性好、海況適應性強的全非金屬材料低溫復合柔性管道。
項目通過全面調研全非金屬低溫復合柔性管道的設計流程，解決了低溫復合柔性管道的構件耐低溫材料設計及結構截面設計、整體線型設計、連接件設計、監(jiān)測及緊急脫離裝置系統(tǒng)設計等中的關鍵技術難題，建立了低溫復合柔性管道分析設計流程和體系；同時，明確了低溫復合柔性管道從分析設計、加工制造、測試認證、實時監(jiān)測到示范應用全鏈條閉環(huán)式的集成評估策略；通過研究針對LNG全非金屬低溫柔性管道應用環(huán)境的復雜性，考慮船-船串靠在位工況、船-船并靠在位工況、岸站加注在位工況和岸站加注安裝工況等多個工況，基于的水動力耦合響應分析方法，建立低溫柔性管道整體分析技術，分析了低溫管道與連接船體耦合條件下的整體水動力響應和荷載特性，為低溫復合柔性管道的結構設計提供了直接的設計基礎；通過研究耐低溫材料的各項物理和力學性能，建立了低溫復合柔性管道的材料數據庫，為我國全非金屬低溫復合柔性管道的設計與材料選型提供了可靠的數據依據；通過基于結構柔順性設計方法，創(chuàng)新性提出了全非金屬低溫復合柔性管道及端部連接件的全新結構形式，基于螺旋纏繞結構分析理論建立了低溫柔性管道結構的理論分析模型，并采用了數值仿真的方法分析校核了低溫管道的基本力學性能，完成了低溫柔性管道的結構設計；通過研究彈簧螺旋纏繞設備及成型工藝，編織層和密封層的連續(xù)纏繞工藝，形成一套低溫復合柔性管道的生產工藝裝備，制造出常溫材料樣品管和低溫材料樣品管。
項目實施以來申請發(fā)明專利10項，實用新型專利5項，發(fā)表論文6篇，高技術船舶FLNG低溫復合柔性管道系統(tǒng)關鍵技術研究與產業(yè)化項目的順利實施，帶動上游纖維復合材料制造產業(yè)的發(fā)展，輻射我省相關產業(yè)發(fā)展，進而提高整個行業(yè)的經濟效益，擴大我省在海洋裝備制造領域的影響力，使低溫復合柔性管道的設計、生產與測試等實現國產化，打破了國外廠商在低溫復合柔性管道方面對我國的技術封鎖和價格壟斷。
