4月25日上午8時，隨著最后一輛LNG加注槽車安全駛出廠區(qū)，廈船重工2800客郵輪型客滾船（488A）LNG氣體燃料首次加注工作順利完成。進(jìn)一步推進(jìn)了該船的建造進(jìn)度，順利開始主機(jī)LNG模式碼頭調(diào)試試驗，為一次試航使用油、氣雙燃料試驗提供了有力的保障。
此次加注相較于之前的船型來說，條件要求更加嚴(yán)苛?？紤]到船舶的安全性，此前的其他船舶在加注時是沒有將雙壁管通風(fēng)系統(tǒng)附加到加注條件內(nèi)的。但基于完整性，設(shè)備廠家、船東、船檢堅持該項目必須完成。為此，廈船重工生產(chǎn)管理部2800客滾船項目組牽頭并聯(lián)合多個部門，以機(jī)電調(diào)試部黨員為主，成立項目突擊團(tuán)隊，克服重重困難，利用兩天時間，通過多次模擬實驗，優(yōu)化加注工藝，最終該項目通過船東和船檢驗收，為LNG氣體燃料的順利加注工作打下了堅實的基礎(chǔ)。
LNG加注不像普通燃油加注那么簡單，由于LNG的特性，決定了它的加注工藝是繁瑣的，過程是耗時的，特別是LNG低溫、無色、無味、窒息、爆炸等諸多特性，相比燃油加注存在更多危險的不安全因素。為此，廈船重工多次聯(lián)合各部門召開安全交底會，對可能出現(xiàn)的問題提前做好各項安全預(yù)案，確保加注安全。
