4月25日，“獵鷹”輪按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)成功進(jìn)入“峨眉山”船塢，隨之而來的，是新一輪的嚴(yán)峻考驗(yàn)?；仡?個月前，該輪首次進(jìn)塢時提前三天出塢，贏得了船東的極大贊譽(yù)。而今再次進(jìn)塢，任務(wù)依然非常艱巨?！安淮驘o準(zhǔn)備之仗”是上海中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的優(yōu)良傳統(tǒng)，此次項(xiàng)目進(jìn)塢前，項(xiàng)目小組和修理團(tuán)隊(duì)集思廣益，提前策劃，制定了一條“軍令狀”：進(jìn)塢前完成艏艉延伸平臺、系泊加強(qiáng)、克令吊等29只分段的吊裝。這也是控制塢期、節(jié)約浮吊成本的重中之重。
有了目標(biāo)，就有了前進(jìn)的方向。項(xiàng)目小組和修理團(tuán)隊(duì)深感感重任在肩，為了不辱使命，大家鉚足了勁，打響了這場沒有硝煙的“攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
分段吊裝作業(yè)需要大噸位40T、60T門機(jī)和200T浮吊的配合。船體工區(qū)安排管理人員和各施工班組早晚兩班倒，根據(jù)項(xiàng)目小組的工程安排隨叫隨到；服務(wù)工區(qū)起重班組根據(jù)吊運(yùn)作業(yè)需求，安排夜白班兩個吊裝總指揮，無條件配合分段吊裝，有效解決了密集的吊裝需求與有限的吊裝設(shè)備之間的矛盾。
“獵鷹”輪艏艉線型較大，且分段延伸到舷外的尺寸非常大，大大提高了艏艉延伸平臺的吊裝難度。為了確保萬無一失，項(xiàng)目小組與船體工區(qū)、技術(shù)中心、服務(wù)工區(qū)等多部門聯(lián)合作戰(zhàn)，開會討論，反復(fù)模擬并論證，在該分段的吊裝中使用了工裝腳手，打造了一個在浮態(tài)吊運(yùn)狀態(tài)下將多只分段吊裝合攏的成功案例，為日后同類型的分段吊裝積累了經(jīng)驗(yàn)。
“獵鷹”輪項(xiàng)目小組和修理團(tuán)隊(duì)通力合作，披星戴月，風(fēng)雨無阻，在保證船上艙室特涂作業(yè)原有施工計(jì)劃的基礎(chǔ)上，僅用了短短40天，在船舶二次進(jìn)塢前，安全將29只分段一一吊裝到位，圓滿完成既定任務(wù)目標(biāo)，減輕了船舶進(jìn)塢后的施工壓力，也為“獵鷹”輪項(xiàng)目小組奪取二次進(jìn)塢的順利打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
