“大洋聯(lián)盟”的誕生徹底打亂了現(xiàn)有的聯(lián)盟格局，為了現(xiàn)代商船能夠加入聯(lián)盟，韓國產(chǎn)業(yè)銀行正在積極介入拯救陷于困境的現(xiàn)代商船。
據(jù)韓國媒體報道，現(xiàn)代商船很快會成為韓國產(chǎn)業(yè)銀行的子公司?，F(xiàn)代商船目前最大的股東現(xiàn)代電梯將削減股權(quán)，而韓國產(chǎn)業(yè)銀行將他們所持的債券轉(zhuǎn)換成股權(quán)。然而，收購現(xiàn)代商船成為子公司的交易尚沒有得到韓國產(chǎn)業(yè)銀行的確認(rèn)。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行擁有現(xiàn)代商船12000億韓元（10.6億美元）債券超過一半的分量。韓國產(chǎn)業(yè)銀行正在通過債轉(zhuǎn)股獲得現(xiàn)代商船20%的股權(quán)，一旦完成交易，所持股權(quán)達(dá)30%。
4月20日，由中遠(yuǎn)集運、達(dá)飛輪船、長榮海運和東方海外組成的“大洋聯(lián)盟”正式誕生，此舉被認(rèn)為是韓國產(chǎn)業(yè)銀行決定加快采取行動的原因。
“大洋聯(lián)盟”的誕生改變了現(xiàn)有的聯(lián)盟格局，未來幾周現(xiàn)代商船為加入聯(lián)盟將要討價還價一番，否則其自身將被排除在外。
現(xiàn)代商船還在剝離很多業(yè)務(wù)，并且一直努力與船東談判，試圖削減租船費用。
現(xiàn)代商船的官員表示，到目前為止已經(jīng)和60%的船東達(dá)成協(xié)議，削減租金的協(xié)商很快進(jìn)入尾聲。
韓國產(chǎn)業(yè)銀行可能接管現(xiàn)代商船的信息也被韓國國內(nèi)集裝箱航運公司韓進(jìn)海運的投資者關(guān)注，韓進(jìn)海運需要快速理順自身的債務(wù)問題。
