中國船舶七〇二所于2018年發(fā)起的國際聯(lián)合工業(yè)項目（Joint Industry Project,JIP）《Comparative Study on Springing Responses of Containership 20,000TEU》（簡稱CSSRC-20,000TEU），日前大縮尺比船模在新05水池成功捕獲到波激振動和砰擊顫振現(xiàn)象，歷時一個多月完成模型試驗順利上岸，標志著項目中的試驗部分已經(jīng)全部完成。
試驗船模采用1：49的大縮尺比，采用14個分段，用兩根鐵質(zhì)圓管測量梁連接來模擬船的剛度，在13個剖面處粘貼應(yīng)變片，采用電測法獲得其垂向彎曲變形，進而得到載荷特性。通過反復(fù)推敲，提高了整體設(shè)計水平。為了避免傳統(tǒng)的玻璃鋼制模產(chǎn)生船殼不均勻，采用了陽模翻陰模的工藝方法，整個模型都是鋼制肋骨框架，配載都是標準尺寸的鉛塊和鐵塊，不僅方便統(tǒng)計，而且利于數(shù)值建模，減少了試驗中眾多不確定因素的出現(xiàn)，從而降低了數(shù)值與試驗結(jié)果的誤差。
建立船模數(shù)據(jù)庫，形成分析標準和指南
基于國內(nèi)外新冠疫情的防控要求，中國船級社、法國船級社、武漢理工大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)等單位委派代表參觀了相關(guān)試驗設(shè)施，并展開了熱烈討論。
該項目針對目前航運市場明星船型20,000TEU級的集裝箱船開展Benchmark水彈性模型試驗及計算對比研究，下一步將通過大量數(shù)值計算和試驗數(shù)據(jù)分析，建立一個標準船模試驗數(shù)據(jù)庫，驗證數(shù)值計算方法及軟件，形成預(yù)報波激振動和顫振的水彈性響應(yīng)分析標準和指南。
