建設(shè)國際一流船級社，是中國船級社（CCS）的使命和責(zé)任。
“十二五”期間，盡管國際航運(yùn)和造船市場寒風(fēng)凜冽，但CCS始終將使命和責(zé)任融入中心工作，服務(wù)“海洋強(qiáng)國、海運(yùn)強(qiáng)國、造船強(qiáng)國”戰(zhàn)略，維護(hù)國家海事權(quán)益，在打造國際一流船級社的征程上奮力前行，碩果累累。
這五年，CCS品牌集聚效應(yīng)日益凸顯：國際入級船舶新增訂單5561萬總噸，國內(nèi)航行船舶新增訂單1323萬總噸，國際入級營運(yùn)船舶轉(zhuǎn)入1374萬總噸。
這五年，CCS創(chuàng)新發(fā)展、厚積薄發(fā)：質(zhì)優(yōu)量增，檢驗(yàn)船隊(duì)達(dá)到9723萬總噸；挺進(jìn)深海，成為全球少數(shù)幾個(gè)開展深海設(shè)施檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的船級社之一；技術(shù)立社，綠色節(jié)能技術(shù)應(yīng)用取得新成效，海洋工程技術(shù)服務(wù)能力顯著提高……
秉承精益求精的“工匠精神”，CCS“十二五”期間在助推我國船舶行業(yè)穩(wěn)步前行的同時(shí)，自身也逐漸成長為國際海事界的一支重要力量，世界船級社舞臺上的一支勁旅。
技術(shù)立社 做基業(yè)長青的“百年老店”
歐洲老牌船級社對世界造船工業(yè)發(fā)揮著重大影響。面對國際老牌船級社的競爭壓力，CCS迎頭而上，腳步矯健。
2015年12月2日，CCS在上海海事展期間舉辦最新技術(shù)發(fā)布研討會，全球首部《智能船舶規(guī)范》、適用于“一帶一路”東南亞航線的3800TEU集裝箱新船型、大型船舶三維線性水彈性分析軟件等研究成果對外發(fā)布，眾多業(yè)界專業(yè)人士無不感到震驚。
在國際市場競爭激烈的今天，CCS贏來越來越多的掌聲。原因何在？
秉承“技術(shù)立社”原則，加大在規(guī)范科研和綠色技術(shù)方面的研發(fā)力度，伴隨CCS的“十二五”期。為了促進(jìn)技術(shù)、市場、審圖、現(xiàn)場檢驗(yàn)的有機(jī)融合，CCS加強(qiáng)船型認(rèn)可和船型研發(fā)力度，以滿足客戶需求為前提，推出新船型、船舶檢驗(yàn)維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)、船舶能效在線監(jiān)控系統(tǒng)、船舶能效管理信息系統(tǒng)等創(chuàng)新型服務(wù)產(chǎn)品，用服務(wù)產(chǎn)品研發(fā)有效帶動市場，用良好的效果反響刺激研發(fā)工作。
五年來，CCS先后完成規(guī)范及指南編寫、法規(guī)、技術(shù)通函、科研項(xiàng)目等數(shù)十項(xiàng)，參與了“船舶結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫”、“蛟龍?zhí)?rdquo;載人深潛器審圖、“海上新型浮式裝置關(guān)鍵技術(shù)”課題等國家重點(diǎn)項(xiàng)目，推出了首部《綠色船舶規(guī)范》，實(shí)施了CCS《船舶能效管理認(rèn)證規(guī)范》和CCS能效統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，開發(fā)了與實(shí)施國際拆船公約配套的“有害材料清單編制”軟件，推出綠色產(chǎn)品認(rèn)證服務(wù)，頒發(fā)了世界首張船用產(chǎn)品無石棉認(rèn)可證書……
此外，隨著CCS將國際運(yùn)營船舶入級制度引入到國內(nèi)航行船舶管理之中，CSAD（國內(nèi)船舶入級符號）快速成為國內(nèi)航行船舶的一個(gè)標(biāo)桿。CSAD品牌逐漸深入人心，其集聚效應(yīng)和杠桿效應(yīng)也日益凸顯。
技術(shù)立社，創(chuàng)新發(fā)展。“十二五”期CCS在超大型和高新技術(shù)船型關(guān)鍵技術(shù)、海洋工程關(guān)鍵技術(shù)、綠色技術(shù)和新能源應(yīng)用、檢驗(yàn)認(rèn)證及工業(yè)應(yīng)用技術(shù)等領(lǐng)域的技術(shù)服務(wù)能力全面提升，業(yè)務(wù)規(guī)模實(shí)現(xiàn)較快增長。
統(tǒng)計(jì)資料顯示，“十二五”期間，CCS檢驗(yàn)船隊(duì)量增質(zhì)升。檢驗(yàn)船隊(duì)達(dá)到9723萬總噸，比“十一五”末增長53%。國際入級船隊(duì)總噸位較“十一五”末增長63%，年均增長速度處于國際船級社協(xié)會成員前列。國際航行船隊(duì)中非五星旗船舶噸位占比從“十一五”末的40%增長到55%，非五星旗船舶艘數(shù)達(dá)33%。國內(nèi)航行船舶總噸位較“十一五”末增長49.6%，平均單船噸位達(dá)2986總噸。其中，國內(nèi)入級船舶共計(jì)1921萬總噸，較“十一五”末增長148%。
CCS在海洋工程服務(wù)上挺進(jìn)深海。順利完成“3000米半潛平臺（海洋石油981）”、“1500米水深南海深海石油開發(fā)項(xiàng)目（荔灣3-1）”等國家重大海工項(xiàng)目的檢驗(yàn)任務(wù)，躋身全球少數(shù)幾個(gè)開展深海設(shè)施檢驗(yàn)的船級社之一。
工業(yè)服務(wù)領(lǐng)域業(yè)務(wù)也大幅拓展。獲得了安全生產(chǎn)化考評、節(jié)能減排審定核查、碳排放核查等多項(xiàng)新資質(zhì)；無損檢測新技術(shù)在船舶和海洋工程中廣泛推廣。參與的港珠澳大橋項(xiàng)目工程監(jiān)理，成為一塊金字招牌。
質(zhì)量為王 有為更有位
隨著船舶制造中心東移，我國船舶制造業(yè)在全球市場的份額明顯上升，但整體技術(shù)水平差、發(fā)展層級低。
“質(zhì)量為王。市場形勢越惡劣，我們的安全技術(shù)服務(wù)水平就越要跟上去”，這是CCS人的承諾和追求。
衡量船級社水準(zhǔn)的一個(gè)重要指標(biāo)是PSC（港口國監(jiān)督檢查）滯留率。五年來，CCS 始終保持為港口國檢查記錄表現(xiàn)最好的船級社之一，持續(xù)被巴黎備忘錄組織、東京備忘錄組織和美國海岸警衛(wèi)隊(duì)三大港口國檢查組織列入優(yōu)異表現(xiàn)清單。國內(nèi)航行船舶在船旗國檢查中保持優(yōu)良記錄。
2013年，我國提出“國油國運(yùn)、國船國造、國船國檢”目標(biāo)，多個(gè)船型的30.8萬噸級超大型油船項(xiàng)目同時(shí)上馬。CCS抓住這一良機(jī)，與中國造船共同打造出了代表中國實(shí)力、達(dá)到國際一流水平的安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的超大型油輪船型。
以此為契機(jī)，五年來，CCS加大對基礎(chǔ)共性技術(shù)研究，全面提升了規(guī)范技術(shù)理論分析和船型應(yīng)用能力，規(guī)范法規(guī)體系不斷完善更新，能為客戶提供一攬子技術(shù)解決方案；全面覆蓋了各類超大型、高技術(shù)、高能效、特種及公務(wù)船舶和海洋工程設(shè)施，有力地支撐了中國航運(yùn)造船自主發(fā)展的需求；按照國際海事組織對滿足目標(biāo)型的油輪散貨船規(guī)范的審核要求，提交的規(guī)范和承擔(dān)的共同部分得到國際獨(dú)立審核組的充分肯定，審核結(jié)果在國際船級社協(xié)會成員之中表現(xiàn)最好；成功開發(fā)推出了處于國際先進(jìn)水平的散貨船共同規(guī)范和油輪協(xié)調(diào)版共同規(guī)范計(jì)算軟件。
2012年，面對新形勢下的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，交通運(yùn)輸部黨組決定分別成立CCS浙江分社及江蘇分社，并對天津分社進(jìn)行機(jī)構(gòu)升格，三家分社機(jī)構(gòu)級別均定為副局級，這是CCS發(fā)展歷史上的大事件。
在國家加快航運(yùn)強(qiáng)國、造船強(qiáng)國建設(shè)，加快推進(jìn)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，CCS被寄予厚望。
深海逐夢 打開高端裝備制造業(yè)大門
曾幾何時(shí)，中國南海海域，眾多外國公司鉆探了1000多口井，而我們卻沒有一口。作為國家船舶檢驗(yàn)主力軍和振興裝備制造業(yè)的主力軍，服務(wù)國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，CCS主動作為。
2012年5月9日，中國“海洋石油981”在南海海域正式開鉆的新聞成為全球的焦點(diǎn)。CCS人心潮澎湃，因?yàn)檫@是我國首座自主設(shè)計(jì)、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺，其設(shè)備技術(shù)擁有6個(gè)世界第一、10項(xiàng)國內(nèi)第一，是目前世界最先進(jìn)深水鉆井平臺之一。其建造使用，不僅實(shí)現(xiàn)了海洋石油勘探開發(fā)從300米到3000米的歷史性跨越，也實(shí)現(xiàn)了中國海洋石油開發(fā)從近海走向深海的夢想，更使我國深水裝備水平一步跨入世界先進(jìn)行列。
在2014年美國國際海洋石油技術(shù)展覽會（OTC）上，大多參展代表對“CCS海工是做什么的、能做什么”還知之甚少。然而，僅僅一年后，當(dāng)CCS的專家們重返休斯敦開展業(yè)務(wù)推介，帶來“海洋石油981”、“荔灣3-1”南海深水氣田第三方檢驗(yàn)項(xiàng)目以及水下生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建造安裝等重大項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)時(shí)，展覽會一片轟動，殼牌、埃克森美孚、雪佛龍、BP等國際石油公司代表高度關(guān)注，從此，CCS昂首邁進(jìn)世界高端制造業(yè)的大門。
五年來，CCS海工業(yè)務(wù)立足國內(nèi)，助力國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，與我國海工裝備制造業(yè)風(fēng)雨同舟：負(fù)責(zé)了中國海域80%以上海上設(shè)施的檢驗(yàn)發(fā)證工作，研究并掌握了深水海工核心關(guān)鍵技術(shù)。此外，研發(fā)編制了油氣處理系統(tǒng)、在役固定設(shè)施等審圖檢驗(yàn)技術(shù)指南，填補(bǔ)了水下生產(chǎn)系統(tǒng)、陸岸終端等方面的檢驗(yàn)規(guī)范空白。
與國家能源戰(zhàn)略同行，為裝備制造業(yè)保駕護(hù)航，CCS不負(fù)眾望，不辱使命。
依水登陸 再造“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”
工業(yè)服務(wù)是現(xiàn)代船級社的又一標(biāo)志。相對于IACS（國際船級社協(xié)會）成員中的老牌船級社，CCS還很“年輕”，但在工業(yè)服務(wù)領(lǐng)域卻后來居上，再造了一支戰(zhàn)斗力驚人的“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”。
CCS的工業(yè)服務(wù)，堅(jiān)持走以認(rèn)證、監(jiān)理和檢測等為主要業(yè)務(wù)，以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的發(fā)展道路，經(jīng)歷“十二五”期的發(fā)展，CCS逐漸成為服務(wù)陸上工業(yè)的一支勁旅。
港珠澳大橋是世界上最長的六車道橋島隧結(jié)合的跨海大橋，國際社會對該工程密切關(guān)注。這也正是鞏固和推介CCS陸上工業(yè)服務(wù)能力的絕佳機(jī)會。2012年，經(jīng)過不懈努力，作為CCS“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”核心成員之一的CCSI（中國船級社實(shí)業(yè)公司）取得兩個(gè)標(biāo)段SB01和SB02競標(biāo)得分都是第一的好成績，最終SB01成為“囊中之物”。
作為國內(nèi)首個(gè)大規(guī)模使用鋼箱梁的外海橋梁工程，港珠澳大橋由CCSI負(fù)責(zé)及參與監(jiān)理的合同段的鋼結(jié)構(gòu)近30萬噸，相當(dāng)于42座埃菲爾鐵塔!龐大的監(jiān)理體量，給監(jiān)理工作提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。
世界級的工程，需要世界級的付出。
在港珠澳大橋的監(jiān)理過程中，CCSI得到長足發(fā)展，交通運(yùn)輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局有關(guān)負(fù)責(zé)人評價(jià)實(shí)業(yè)公司“是政府真正信得過的監(jiān)理企業(yè)”。
作為CCS“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”另一個(gè)核心成員，CCSC（中國船級社質(zhì)量認(rèn)證公司）經(jīng)過“十二五”的積淀，已成長為聯(lián)合國UNFCCC-EB認(rèn)可及授權(quán)的CDM項(xiàng)目溫室氣體減排量審核的指定經(jīng)營實(shí)體（DOE），可在全球范圍內(nèi)開展CDM項(xiàng)目審核工作。此外，獲得了核證碳標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會（VCSA）認(rèn)可的審核機(jī)構(gòu)資格，出具的報(bào)告具有國際公信力。另外，CCSC是國家發(fā)展改革委備案的中國核證自愿減排量（CCER）審核機(jī)構(gòu)，具備13個(gè)領(lǐng)域的審核資格。
近兩年， CCSC所審核項(xiàng)目的業(yè)務(wù)領(lǐng)域已從早期的風(fēng)力發(fā)電、水利發(fā)電、光伏發(fā)電、城市軌道交通，拓展到了余熱/廢氣/廢壓利用發(fā)電、天然氣發(fā)電、固廢填埋氣發(fā)電、垃圾焚燒、HFC-23銷毀處置、電解鋁節(jié)能改造、瓦斯發(fā)電等多個(gè)復(fù)雜業(yè)務(wù)領(lǐng)域。經(jīng)CCSC審核的項(xiàng)目的減排量已近億噸。CCSC還在全國范圍內(nèi)積極開展了能源審計(jì)、能源評估、能效管理計(jì)劃、現(xiàn)場鑒證檢驗(yàn)、節(jié)能減排科研、碳排放管理體系評價(jià)、ISO14064、PAS2050、PAS2060等業(yè)務(wù)。
陸上非船工業(yè)領(lǐng)域是世界一流船級社爭奪的重點(diǎn)，“十二五”期間，CCS無疑走在世界一流船級社的前列。
爭創(chuàng)一流 國際化征程更進(jìn)一步
“在全球主要沿?；蛘哐亟某鞘校寄苷业紺CS的檢驗(yàn)網(wǎng)點(diǎn)，他們提供每周7天，每天24小時(shí)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。”船東們這句簡單的評鑒是CCS國際化發(fā)展最有力的證明。
如今，80多個(gè)分支機(jī)構(gòu)，覆蓋國內(nèi)外主要港口;服務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布亞洲、歐洲、美洲、非洲、大洋洲，各基層單位業(yè)務(wù)種類、員工結(jié)構(gòu)、當(dāng)?shù)氐奈幕諊榷疾槐M相同，入級船舶總噸位也即將跨入億噸行列，CCS正大踏步跨入國際一流船級社。
走過“十二五”期，CCS從游戲的參與者，向著游戲規(guī)則的制定者靠近。
CCS建立了較為完整的、與國際同步的規(guī)范法規(guī)體系，所提交的安全水平法研究成果，成為國際海事組織制定導(dǎo)則的基礎(chǔ)文件，并建立了與歐洲科研機(jī)構(gòu)合作的技術(shù)研究機(jī)制。同時(shí)，船旗國政府認(rèn)可度進(jìn)一步提升，五年內(nèi)新增9個(gè)國家授權(quán)，共接受35個(gè)國家或地區(qū)的政府授權(quán)。新增阿根廷、南非等8個(gè)海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，目前已經(jīng)在海外設(shè)有34個(gè)分支機(jī)構(gòu)。
五年來，CCS用自己的點(diǎn)滴努力擴(kuò)展海洋疆土。“以前我們的海外布點(diǎn)基本上是跟著船東需求走，從2013年開始主動布局，以適應(yīng)國家戰(zhàn)略需求。”CCS經(jīng)營管理處負(fù)責(zé)人說，在“一帶一路”沿線，CCS已有近30個(gè)海外網(wǎng)點(diǎn)，正籌劃在非洲、南亞、土耳其等區(qū)域增設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。
CCS作為IACS（國際船級社協(xié)會）成員全面參與和部分主導(dǎo)IACS技術(shù)決議制定，對若干國際海事重大議題發(fā)揮關(guān)鍵作用。
IMO（國際海事組織）是立法機(jī)構(gòu)，法規(guī)規(guī)則來源大多是各代表國的提案。“十二五”期間，我國向IMO提交的提案中，CCS提出的提案總數(shù)的一半以上。
一直以來，CCS代表國家積極參與國際海事技術(shù)立法工作，參加國際海事組織大會、海安會、環(huán)保會和有關(guān)分委會工作，并牽頭分委會工作，取得顯著成效；全面參與國際船級社協(xié)會工作，并在部分領(lǐng)域成為主導(dǎo)；在共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的研發(fā)中，是參加工作組最多的成員船級社之一；在國際油輪結(jié)構(gòu)合作論壇、國際造船、船檢、船東三方會談、氣體燃料動力船協(xié)會（SGMF）等重要國際海事研發(fā)和協(xié)商機(jī)制中，他們充分行使成員的權(quán)利、履行成員的義務(wù)，充分代表中國產(chǎn)業(yè)界的利益。
“十三五”期，是CCS全面建成國際一流船級社的決勝階段。據(jù)悉，CCS將以“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”為統(tǒng)領(lǐng)，持續(xù)擴(kuò)大船隊(duì)規(guī)模，努力提升品牌影響力，創(chuàng)建一流服務(wù)水平，提升國際化程度和國際競爭力，充分發(fā)揮船檢主力軍作用，全力服務(wù)國家發(fā)展大局。
□數(shù)說“十二五”
●近1億總噸——檢驗(yàn)船隊(duì)量增質(zhì)提，達(dá)到9723萬總噸，比“十一五”末增長53%。國際入級船隊(duì)總噸位較“十一五”末增長63%。
●新增近7000萬總噸——“十二五”期間，CCS國際入級、國內(nèi)航行船舶新增訂單分別達(dá)5561萬、1323萬總噸。國際入級營運(yùn)船舶轉(zhuǎn)入1374萬總噸。
●3000米——海洋工程服務(wù)挺進(jìn)深海。順利完成“3000米半潛平臺（海洋石油981）”、“1500米水深南海深海石油開發(fā)項(xiàng)目（荔灣3-1）”為代表的國家重大海工項(xiàng)目的檢驗(yàn)工作。
●35個(gè)國家（地區(qū)）——五年內(nèi)新增丹麥等9個(gè)國家授權(quán)，共接受35個(gè)國家或地區(qū)的政府授權(quán)，船旗國政府認(rèn)可度進(jìn)一步提升；新增阿根廷、南非等8個(gè)海外服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，達(dá)到34個(gè)海外分支機(jī)構(gòu)。
●60%——積極參與國際海事技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，5年內(nèi)完成93份國際海事組織提案，占中國總提案的60%。
●75%——海工檢驗(yàn)持續(xù)保持國內(nèi)市場優(yōu)勢地位，海上設(shè)施第三方發(fā)證檢驗(yàn)新增項(xiàng)目中標(biāo)率達(dá)到75%。
