近日，“海洋熱情”輪在上海中遠(yuǎn)海運重工順利完成脫硫系統(tǒng)加裝改造，開啟新征程。在為期35天的修理時間里，上海中遠(yuǎn)海運重工派出“海洋”系列輪總管小組，嚴(yán)格安全生產(chǎn)質(zhì)量管控，用高質(zhì)量的服務(wù)水平再次贏得了船東的認(rèn)可和肯定，并收獲了下條船繼續(xù)合作的機會。
搶占塢期節(jié)點
船舶修理是一項短、平、快的工作，生產(chǎn)工序質(zhì)量環(huán)環(huán)相扣，特別是塢內(nèi)工程，塢期緊、任務(wù)重?！昂Ｑ鬅崆椤陛嗊M塢后，要在左右舷側(cè)外板新加90平方米左右的PBL靠泊補償外板，另外還涉及邊艙結(jié)構(gòu)和外板換新、導(dǎo)流罩挖補等，任務(wù)繁重，其上條姊妹船塢內(nèi)工程用時9天。船舶進塢后，總管小組制定了塢內(nèi)24小時計劃和詳細(xì)的施工節(jié)點及解決方案，增派管理人員和施工人員24小時輪班堅守現(xiàn)場，最終只用5天塢期就完成了全部既定工程，生產(chǎn)進度和質(zhì)量得到了船東船檢的高度認(rèn)可，塢期保衛(wèi)戰(zhàn)完美收官。
發(fā)揚工匠精神
在船舶距離出塢僅剩兩天時，ABS驗船師現(xiàn)場檢驗發(fā)現(xiàn)舵葉內(nèi)存有大量水，而舵葉結(jié)構(gòu)焊縫、表面油漆狀況良好，通過氣密試驗檢查，壓力表在12小時僅有微小變化。如果舵葉真的存在焊縫或鋼板滲漏進水，將會加重舵葉重量，延長轉(zhuǎn)舵時間，可能影響船舶航行中的安全系數(shù)，上海中遠(yuǎn)海運重工質(zhì)檢人員秉持質(zhì)量信譽第一，以不服輸?shù)膽B(tài)度，鉚足了牛勁，通過對舵葉表面進行全面檢查，最終在舵葉鋼板上發(fā)現(xiàn)了細(xì)小裂紋。隨后，質(zhì)檢人員與船東、船檢商討修理方案，并通宵留守現(xiàn)場裝配、完工、NDT檢測和密性試驗報驗，以精益求精的工匠精神保證了施工質(zhì)量，守護了生產(chǎn)進度，確保船舶順利開航。
