近日，應(yīng)哈德森（福建）游艇有限公司要求，針對(duì)其擬建造一艘環(huán)球航行雙體碳纖維帆艇項(xiàng)目提出的技術(shù)難點(diǎn)和需求，中國(guó)船級(jí)社（CCS）福州分社組織審圖部游艇專(zhuān)家組與哈德森（福建）游艇有限公司召開(kāi)技術(shù)交流會(huì)，雙方就該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、建造及后續(xù)發(fā)證可能存在的難點(diǎn)技術(shù)問(wèn)題展開(kāi)了有針對(duì)性地交流討論，探討得出了可靠的技術(shù)解決方案，為該項(xiàng)目后續(xù)順利開(kāi)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
作為國(guó)內(nèi)高端游艇制造廠，哈德森（福建）游艇有限公司近期計(jì)劃設(shè)計(jì)、建造一艘環(huán)球航行雙體碳纖維帆艇。該帆艇船體結(jié)構(gòu)及桅桿均采用重量更輕、硬度更大、強(qiáng)度更高的碳纖維材料，輕重量的碳纖維桅桿能增大船的扶正力矩，減小航行時(shí)的橫傾，航行速度更快且船上舒適性更加。同時(shí)，碳纖維桅桿的高硬度使得桅桿更易保持形狀，大大提高了航行性能。除風(fēng)帆動(dòng)力外，船上還配備兩臺(tái)舷內(nèi)柴油機(jī)作為輔助推進(jìn)動(dòng)力源，船上設(shè)有太陽(yáng)能板和鋰電池用于全船日常供電。
針對(duì)哈德森（福建）游艇有限公司提出的諸如該帆艇擬申請(qǐng)國(guó)際航行，需要靠泊國(guó)外港口，其救生設(shè)備、防污染設(shè)備、通導(dǎo)設(shè)備是否需要滿(mǎn)足公約的要求，碳纖維材料船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、建造工藝是否可參考ISO標(biāo)準(zhǔn)以及雙體連接橋有限元計(jì)算等一系列問(wèn)題，福州分社審圖部游艇專(zhuān)家組進(jìn)行了詳細(xì)解答，對(duì)設(shè)計(jì)、建造中應(yīng)特別注意的法定和規(guī)范新要求也向哈德森游艇有限公司進(jìn)行了具體說(shuō)明，對(duì)個(gè)別存在爭(zhēng)議的問(wèn)題，福州分社審圖部將在后續(xù)深入討論研究后及時(shí)向客戶(hù)作出答復(fù)。
本次交流活動(dòng)是福州分社與轄區(qū)客戶(hù)建立的常態(tài)化技術(shù)交流和幫扶機(jī)制的重要內(nèi)容。下一步，雙方將建立互動(dòng)平臺(tái)，通過(guò)相互學(xué)習(xí)、信息共享、合同前技術(shù)服務(wù)，共同推動(dòng)船舶設(shè)計(jì)與審圖、檢驗(yàn)的良性互動(dòng)，助力轄區(qū)企業(yè)走高新技術(shù)發(fā)展新路。
