從6月2日舉行的浦東新區(qū)“六大硬核產(chǎn)業(yè)建設(shè)亮點(diǎn)”新聞通氣會(huì)上獲悉，2021年上半年，浦東新區(qū)“中國(guó)芯”“創(chuàng)新藥”“藍(lán)天夢(mèng)”“未來(lái)車(chē)”“智能造”“數(shù)據(jù)港”等六大硬核產(chǎn)業(yè)“全面開(kāi)花”，一批重量級(jí)產(chǎn)品正全力研發(fā)生產(chǎn)，全年浦東將實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值站穩(wěn)萬(wàn)億平臺(tái)，工業(yè)總產(chǎn)值增量達(dá)到千億的目標(biāo)。
上海市浦東新區(qū)科經(jīng)委副主任周征宇表示，“今年5月底，國(guó)產(chǎn)首艘大型豪華郵輪總段制作進(jìn)度已達(dá)到86%，船體合攏進(jìn)度達(dá)到62%?！笔姿覈?guó)產(chǎn)大型郵輪今年年底將完成船體起浮，2023年完工交付。
大型郵輪被譽(yù)為“世界造船皇冠上最璀璨的明珠”，其設(shè)計(jì)建造難度遠(yuǎn)高于大型LNG船甚至航空母艦，是目前我國(guó)唯一尚未攻克的高技術(shù)船舶產(chǎn)品。2019年10月，由外高橋造船廠承建的我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，標(biāo)志著中國(guó)船舶業(yè)實(shí)現(xiàn)了零的突破，正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。
上海外高橋造船有限公司企劃部副部長(zhǎng)陳思介紹，大型郵輪是典型的高技術(shù)高附加值產(chǎn)品，具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益與產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)能力。以13萬(wàn)總噸級(jí)大型郵輪為例,船舶單價(jià)高達(dá)7.7億美元,相當(dāng)于9架波音737的價(jià)值，且設(shè)計(jì)建造復(fù)雜,全船零件數(shù)量約為2500萬(wàn)個(gè),是大飛機(jī)的5倍，高鐵的13倍。去年受疫情影響，外高橋造船廠許多國(guó)外專(zhuān)家和設(shè)計(jì)師無(wú)法來(lái)華，郵輪項(xiàng)目面臨巨大考驗(yàn)。浦東新區(qū)政府及時(shí)給予幫助，通過(guò)綠色通道解決一批專(zhuān)家來(lái)華。此前，新區(qū)政府又協(xié)調(diào)各方力量，上門(mén)為員工接種新冠疫苗。通過(guò)各方通力協(xié)作，外高橋造船廠的郵輪建造繼續(xù)保持加速度。
目前國(guó)產(chǎn)大型郵輪首制船和二號(hào)船整體進(jìn)展順利，首制船詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)工作已步入尾聲，二號(hào)船正在確認(rèn)設(shè)計(jì)需求。在建造方面，首制船機(jī)械處所已實(shí)現(xiàn)貫通，預(yù)計(jì)9月份完成全部總段的吊裝工作。內(nèi)裝方面，首批公共區(qū)域以及艙室預(yù)制模塊已通過(guò)檢驗(yàn)，目前正在開(kāi)展艙室預(yù)制車(chē)間投產(chǎn)工作，其他各項(xiàng)事宜也正在按計(jì)劃穩(wěn)步開(kāi)展。截至今年5月底，國(guó)產(chǎn)首艘大型豪華郵輪總段制作進(jìn)度已達(dá)到86%，船體合攏進(jìn)度達(dá)到62%，今年年底將完成船體起浮，2023年完工交付。
2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪合作設(shè)計(jì)建造合同，大型郵輪項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
2019年10月，由外高橋造船承建的我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪正式開(kāi)工點(diǎn)火，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段，標(biāo)志著中國(guó)船舶業(yè)實(shí)現(xiàn)了零的突破，正式跨入大型郵輪建造新時(shí)代。
2020年11月，國(guó)產(chǎn)首艘大型郵輪進(jìn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載階段，標(biāo)志著中國(guó)大型郵輪實(shí)現(xiàn)了從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到實(shí)船總裝搭載的里程碑跨越。
