“Each one would be warmly welcome to our next project.”5月31日上午，隨著一聲長(zhǎng)笛鳴響，由南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承接的美國(guó)PASHA公司旗下集裝箱班輪“地平線”輪按期順利完成了所有修理任務(wù)，駛向裝貨碼頭。船東方高度贊賞公司船舶修理改裝的實(shí)力，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)、船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)三方各自發(fā)來感謝信，為在船舶修理期間的生產(chǎn)管理和施工成員的辛勤付出表示了感謝。
“地平線”輪全長(zhǎng)248米，型寬27米，船籍社為ABS，建造年份為1980年，是一艘有著41年船齡的蒸汽驅(qū)動(dòng)集裝箱船。該輪為美國(guó)PASHA公司進(jìn)入南通船務(wù)實(shí)施修理的第一艘船，自2015年進(jìn)廠實(shí)施常規(guī)修理工程后，于2018年再次來南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)進(jìn)行多艙室大型集裝箱箱位改裝工程并取得圓滿成功?；谇皟纱瘟己玫暮献骱拖嗷バ湃?，船東選擇第三次與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)開展合作。
壓力面前顯魄力
“這是我們與南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)開展的第三次合作，每一次我們都體驗(yàn)到專業(yè)、周到、優(yōu)質(zhì)的工藝服務(wù)?！贝瑬|Mr.Flick在表?yè)P(yáng)信中這樣講到?；谇皟纱瘟己玫暮献骱拖嗷バ湃?，美國(guó)PASHA公司選擇第三次到公司實(shí)施第八次特檢及常規(guī)修理。
此次修理主要工程為所有壓載艙、大艙、甲板及機(jī)艙、外板近觀檢查并完成全船測(cè)厚和相關(guān)結(jié)構(gòu)修理，機(jī)艙設(shè)備檢修，管系及閥件換新，電氣設(shè)備升級(jí)，甲板、艙口圍、大艙內(nèi)底板和生活區(qū)打磨油漆，26塊艙蓋下地修理、油漆及沖水試驗(yàn)及常規(guī)塢修工程。進(jìn)廠前，機(jī)務(wù)在郵件中明確表明該輪船期要求，需要按期完成修理并滿足裝貨班次要求，否則損失巨大，這給項(xiàng)目組成員造成了不小的壓力。
該輪進(jìn)廠后，由于船齡老，結(jié)構(gòu)整體狀況較差，工程勘驗(yàn)時(shí)涉及大艙及管弄縱骨腐蝕較嚴(yán)重，壓載艙、甲板及生活區(qū)鋼結(jié)構(gòu)施工點(diǎn)多且分散，涉及清油、搭架、鋼結(jié)構(gòu)、涂裝多工種交叉作業(yè)。在廠期間，恰逢公司碼頭泊位爆滿，浮吊和方駁資源異常緊張，根據(jù)南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)修船系統(tǒng)總體生產(chǎn)資源策劃，該輪只能靠泊最外檔利用方駁和浮吊配合上下艙蓋，駁運(yùn)材料和設(shè)備上船開展常規(guī)修理，大大增加了施工難度。
“他們?cè)诤芏痰臅r(shí)間內(nèi)組建起一支強(qiáng)大的生產(chǎn)隊(duì)伍。團(tuán)隊(duì)當(dāng)中的每一個(gè)人都很專業(yè)。每次我們反饋的工作安排他們都能夠及時(shí)反饋，這真是一段令人自豪的工作經(jīng)歷。”從船東的感謝信當(dāng)中，能夠深切體會(huì)到項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)生產(chǎn)管理的強(qiáng)大魄力。
“安全+質(zhì)量”顯實(shí)力
修理期間，項(xiàng)目組結(jié)合各專業(yè)工程內(nèi)容，精心策劃科學(xué)組織，制定合理的施工順序、規(guī)范施工方工藝質(zhì)量要求，積極加強(qiáng)各項(xiàng)安全預(yù)防和控制措施，加班加點(diǎn)搶抓工期。尤其是艙蓋吊離后，全船修理工程隨即展開，大艙多個(gè)艙室熱工涉及油艙清油及搭架作業(yè)且涉及外板，且開工時(shí)正逢連續(xù)多天下雨天氣，大艙和管弄嚴(yán)重積水，給整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)施工帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)！
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，項(xiàng)目組果斷安排專業(yè)施工隊(duì)伍進(jìn)行大艙和管弄24小時(shí)排水滿足鋼結(jié)構(gòu)施工，并結(jié)合施工需要，說服船東將雙層底涉及外板縱骨由只換T排腹板改為整體換腹板和面板，工序前移由內(nèi)場(chǎng)成型后供船施工，保證了焊接質(zhì)量，解決了只挖補(bǔ)腹板或者面板焊接打磨施工空間小的實(shí)際問題（外板縱骨T排高度僅160mm，施工時(shí)安裝及焊接十分困難），降低了船上施工難度，促進(jìn)了塢內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)施工提速增效，有效縮短了在塢時(shí)間和鋼結(jié)構(gòu)施工周期，降低了密閉艙室施工安全風(fēng)險(xiǎn)。
“雙方迅速采取行動(dòng)，確定泊位和維修計(jì)劃等，在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，項(xiàng)目?jī)H用22天便順利完成?！薄笆悄銈儼盐业膿?dān)心變成了值得信任的一部分。”南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)在安全管理和質(zhì)量管理的強(qiáng)大實(shí)力，將船東對(duì)于施工的擔(dān)心化解，并獲得了船東的十足信任。
再獲一單顯魅力
出塢后，面對(duì)不斷增加的鋼結(jié)構(gòu)和涂裝工程，項(xiàng)目組聯(lián)合生產(chǎn)車間及時(shí)調(diào)配勞力，各專業(yè)施工無縫對(duì)接，嚴(yán)格按船檢及船方要求交報(bào)驗(yàn)，最終圓滿完成各項(xiàng)修理任務(wù)包括臨時(shí)增加工程，最終按照既定計(jì)劃在5月31號(hào)準(zhǔn)時(shí)實(shí)現(xiàn)開航。
6月7日，船東發(fā)來了三份感謝信，感謝信分別來自現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)、船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)，均表達(dá)了對(duì)項(xiàng)目組成員的真誠(chéng)祝福，高度評(píng)價(jià)了該輪修理項(xiàng)目組團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格的計(jì)劃管理，面對(duì)困難快速反應(yīng)，展現(xiàn)了良好的精神風(fēng)貌和優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，并直接點(diǎn)名要求南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)安排項(xiàng)目組原班人馬負(fù)責(zé)該公司7月份進(jìn)廠的大型LNG雙燃料改裝項(xiàng)目。
“這是一次愉快的工作經(jīng)歷。受疫情影響我們無法聚在一起歡慶我們的成功，相信在下一次合作中，能夠有這樣的機(jī)會(huì)?！痹跉g慶船舶開航的時(shí)刻，船方也對(duì)下一次的相聚表示期待。
