6月18日，由廣船國(guó)際為中遠(yuǎn)海特建造的5萬(wàn)噸半潛船在廣州南沙命名交付。該船配備船舶智能系統(tǒng)，可根據(jù)海況及船舶狀態(tài)為航行運(yùn)營(yíng)收集數(shù)據(jù)和提供決策參考，是中國(guó)建造的首艘安裝了船舶智能系統(tǒng)的特種半潛船。
此次交付的5萬(wàn)噸半潛船被命名為“祥安口”號(hào)，是廣船國(guó)際建造的第9艘半潛船，是繼“祥云口”號(hào)、“祥瑞口”號(hào)、“泰安口”號(hào)、“康盛口”號(hào)、“新光華”號(hào)之后為中遠(yuǎn)海特建造的第6艘半潛船。
“祥安口”號(hào)與廣船國(guó)際之前建造過(guò)的5萬(wàn)噸半潛船相比，外形接近，主尺度相同，下潛最大吃水可達(dá)26米，相當(dāng)于9層樓高。該船還增強(qiáng)了主甲板承載負(fù)荷局部，增加了SCR(廢氣處理系統(tǒng))，配備世界先進(jìn)的DP系統(tǒng)(動(dòng)力定位系統(tǒng))，自動(dòng)化程度更高，能滿足海工產(chǎn)品在海上的精確安裝的高端要求。通過(guò)優(yōu)化，該船的環(huán)保性、穩(wěn)性、自動(dòng)化、操縱性、節(jié)能性以及裝載性能等有更好的提高和改善。
半潛船，顧名思義，是一種能“潛水”的運(yùn)輸船，又稱“海上大力神叉車(chē)”，它可以像陸地上的叉車(chē)一樣，通過(guò)自身壓載水的調(diào)整，把甲板潛入水中，將承運(yùn)貨物從指定位置上浮托舉，并運(yùn)輸?shù)街付ㄎ恢?，主要用于運(yùn)輸無(wú)法分割吊裝的超大型設(shè)備，如海洋工程平臺(tái)、喪失動(dòng)力的艦船等。
半潛船不僅對(duì)艙室水密性有極高的要求，還需要有極其穩(wěn)定的橫行狀態(tài)和精準(zhǔn)的動(dòng)力定位系統(tǒng)，是一種附加值高、技術(shù)難度大的特種船舶，目前全球僅有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠建造。
船東中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)主營(yíng)特種船運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，擁有規(guī)模和綜合實(shí)力居世界前列的特種運(yùn)輸船隊(duì)，半潛船運(yùn)輸業(yè)務(wù)是其核心業(yè)務(wù)之一。中遠(yuǎn)海特目前擁有8艘半潛船，數(shù)量居世界第二、亞洲第一，其中有5艘是由廣船國(guó)際為其精心打造。
作為中國(guó)首家建造半潛船的船企，廣船國(guó)際與中遠(yuǎn)海特?cái)y手打造了亞洲第一的半潛船船隊(duì)，不僅突破了國(guó)外技術(shù)封鎖，更助力中國(guó)成功登上世界半潛船設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)的“第一梯隊(duì)”。
