韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船廠(Hyundai Mipo Dockyard)將建造運(yùn)力2100 TEU的支線集裝箱船，新船預(yù)計(jì)在2023年中交付，部署于波羅的海航線，掛丹麥船旗。
A.P.穆勒-馬士基今日宣布，與韓國(guó)現(xiàn)代尾浦造船廠簽署合同，建造首艘采用雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的支線集裝箱船舶，該船舶將可以使用甲醇或傳統(tǒng)的極低硫燃油航行。馬士基早在2021年2月17日就宣布會(huì)訂造業(yè)界第一艘碳中和船舶，該船將掛丹麥船旗。
A.P.穆勒-馬士基船隊(duì)及戰(zhàn)略業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官泰格森女士(Henriette Hallberg Thygesen)表示：“這艘具有開(kāi)創(chuàng)性的集裝箱船表明現(xiàn)今已有可拓展的解決方案來(lái)妥善解決航運(yùn)業(yè)所面臨的排放挑戰(zhàn)。從2023年開(kāi)始，它將為我們提供未來(lái)集裝箱船舶運(yùn)營(yíng)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)為許多尋求馬士基支持以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈脫碳的客戶提供真正的碳中和產(chǎn)品?！?/p>
該支線船舶長(zhǎng)172米，將部署于馬士基旗下海陸馬士基歐洲的航線網(wǎng)絡(luò)中，在北歐和波的尼亞灣之間的波羅的海航線上航行。
該船甲醇動(dòng)力推進(jìn)配置將由德國(guó)船用發(fā)動(dòng)機(jī)制造商曼恩（MAN Energy Solutions）、現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械制造公司（Hyundai Engine and Machinery-主發(fā)動(dòng)機(jī)）、現(xiàn)代重工（Himsen-輔助發(fā)動(dòng)機(jī)）與現(xiàn)代尾浦造船廠和馬士基合作開(kāi)發(fā)，船級(jí)社將為美國(guó)船級(jí)社(ABS)。
A.P.穆勒-馬士基船隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人Ole Graa Jakobsen說(shuō)：“開(kāi)發(fā)這艘船舶是一項(xiàng)重大挑戰(zhàn)，但我們已經(jīng)在與船廠和相關(guān)制造商的合作中取得了具有里程碑意義的進(jìn)展。在為行業(yè)開(kāi)拓解決方案的同時(shí)，我們?cè)絹?lái)越清晰地傾向于使用技術(shù)成熟且具有進(jìn)一步規(guī)?；杀緝?yōu)勢(shì)潛力的方案?！?/p>
馬士基大客戶中已有一半以上為其供應(yīng)鏈設(shè)定或正在設(shè)定宏偉且科學(xué)的零碳目標(biāo)。訂造碳中和集裝箱船舶是馬士基努力支持和滿足客戶對(duì)零碳產(chǎn)品需求日益增長(zhǎng)的又一重要舉措。
