隨著船東們繼續(xù)投資建造大型集裝箱船，位于瑞士的中國船舶集團(tuán)旗下發(fā)動機(jī)開發(fā)商WinGD的最大型發(fā)動機(jī)在2021年所接訂單已超過80臺。與去年同期相比，WinGD的920毫米缸徑X92-B發(fā)動機(jī)訂單量增長了六倍。
在集裝箱細(xì)分市場最近的一系列大型新造船訂單中，WinGD占據(jù)了很大份額。尤其是地中海航運公司（MSC），在數(shù)年之后，再一次選擇WinGD品牌主機(jī)為其絕大多數(shù)新造船項目提供驅(qū)動力。
WinGD全球銷售總監(jiān)Volkmar Galke表示：今年是集裝箱船細(xì)分市場競爭激烈的一年，船東們紛紛爭奪船廠的造船船位。我們的大缸徑X92發(fā)動機(jī)之所以大受歡迎，是因為船東非常認(rèn)可這項技術(shù)滿足他們對于可靠性、能源效率和低排放要求的能力。更重要的是，他們投資選擇我們的技術(shù)，將確保實現(xiàn)他們所需的未來燃料靈活性，從而對船舶的長使用壽命充滿信心。事實證明全球貿(mào)易需求量非常之大，并且這在新冠肺炎全球大流行期間更凸顯出來?，F(xiàn)在的船東必須承諾，不僅要按時交貨，而且要以最可持續(xù)的方式交貨。這些大缸徑發(fā)動機(jī)的高效率具有顯著的益處，因而成為行業(yè)未來發(fā)展的最佳選擇。
X92-B發(fā)動機(jī)是WinGD產(chǎn)品系列中最大，也是動力最強(qiáng)勁的二沖程發(fā)動機(jī)，憑借最佳的氣缸功率、軸轉(zhuǎn)速和沖程缸徑比，可為現(xiàn)代大型和超大型集裝箱船提供最佳的推進(jìn)效率。它提供6到12缸的配置，功率范圍為24420至77400千瓦。X92-B基礎(chǔ)技術(shù)構(gòu)成了獨特的柴油和奧托循環(huán)組合的一部分，為X92DF發(fā)動機(jī)賦予了采用液體和氣體燃料的靈活性。
對這些大缸徑發(fā)動機(jī)的需求已經(jīng)延伸到以液化天然氣（LNG）為燃料的船舶，并且船東們也開始注重減少空氣污染、溫室氣體排放和燃料成本。X92DF發(fā)動機(jī)是有史以來最強(qiáng)大的雙燃料奧托循環(huán)發(fā)動機(jī)，首次應(yīng)用是達(dá)飛海運（CMA CGM）開創(chuàng)性的9艘23000 TEU氣體燃料船組成的船隊，現(xiàn)9艘雙燃料動力集裝箱船都已順利命名交付。
X-DF系列發(fā)動機(jī)的訂單量在2021年繼續(xù)快速增長，包括第一批采用intelligent Control by Exhaust Recycling（iCER）技術(shù)的訂單，旨在改善雙燃料發(fā)動機(jī)的燃燒控制，從而減少燃料消耗并大幅減少甲烷逃逸。iCER是WinGD的X-DF2.0平臺下發(fā)布的首個解決方案，以新一代技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化X-DF發(fā)動機(jī)性能。
X92-B和X92DF發(fā)動機(jī)均采用WinGD的WiCE先進(jìn)控制系統(tǒng)，并提供WiDE智能發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)分析和遠(yuǎn)程支持，這些都是優(yōu)化整體效率的關(guān)鍵組成部分。
