盡管造船、水運(yùn)利潤(rùn)猛降，可最新統(tǒng)計(jì)顯示，高淳武家嘴村2015年可支配財(cái)力仍達(dá)6040萬(wàn)元，比前一年增加1540萬(wàn)元。一升一降，標(biāo)志著武家嘴這艘巨輪成功撥轉(zhuǎn)航向，開啟了全新的轉(zhuǎn)型發(fā)展道路。
武家嘴從造船、水運(yùn)業(yè)掘得“第一桶金”，在棲霞和浦口曾擁有兩家造船廠各40%的股份，高峰期造船、水運(yùn)一年貢獻(xiàn)GDP超10億元，利潤(rùn)占村收入90%。武家嘴村也擁有了“金陵第一村”美譽(yù)。
不過，受豐厚利潤(rùn)吸引，長(zhǎng)江沿線造船廠近年飛速增加，新造船舶大量下水，水運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩隱憂逐漸顯現(xiàn)。去年，經(jīng)濟(jì)下行壓力增大，水泥、黃沙、煤炭等運(yùn)輸訂單銳減，造船、水運(yùn)產(chǎn)值遭遇斷崖式下降。
武家嘴村黨委書記武繼軍舉例說，一艘5000噸貨船跑水運(yùn)，5年前一年起碼凈賺三四百萬(wàn)元，如今只有三四十萬(wàn)元。不少船老板一年忙到頭，還不如一名伙計(jì)掙得多。造船業(yè)同樣如此。“以往，造一艘萬(wàn)噸輪輕松能賺上億元，如今造船占用大量資金，卻基本沒有利潤(rùn)。”武繼軍說，2015年上半年，大部分造船企業(yè)舉步維艱，武家嘴當(dāng)機(jī)立斷，將股份全部轉(zhuǎn)讓徹底退出。
水運(yùn)業(yè)也逐步壓縮——高峰時(shí)，全村擁有143艘船，總運(yùn)力50萬(wàn)噸。截至今年4月，全村船舶減至約100艘，總運(yùn)力40萬(wàn)噸。造船、水運(yùn)業(yè)“去產(chǎn)能”，成為武家嘴轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性事件。
造船、水運(yùn)業(yè)低迷，導(dǎo)致武家嘴村年GDP下降約8億元，但可支配財(cái)力不降反升，并在去年攀上歷史高點(diǎn)：全村實(shí)現(xiàn)可支配財(cái)力6040萬(wàn)元。村收入中，造船、水運(yùn)占比降至約10%，“大頭”則來自房地產(chǎn)、教育等新拓展的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。以房地產(chǎn)為例，2015年武家嘴開發(fā)的金陵春苑小區(qū)開盤，400多套房被一訂而空，這為村收入貢獻(xiàn)了30%—40%。
“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)+旅游”也被寄予厚望。此前，武家嘴在游子山附近打造了一處占地6600畝、總投資4億多元的武家嘴農(nóng)業(yè)科技園，強(qiáng)力向“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)+旅游”模式轉(zhuǎn)型。
很多人認(rèn)為農(nóng)業(yè)附加值低，但在武繼軍看來，農(nóng)業(yè)和旅游一、三產(chǎn)聯(lián)動(dòng)，農(nóng)業(yè)附加值就能翻番。“菜市場(chǎng)番茄一斤10元，而發(fā)展采摘業(yè)，一斤番茄能賣20元。”武繼軍表示，農(nóng)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、投入高，回報(bào)周期長(zhǎng)，這不可怕。“現(xiàn)代農(nóng)業(yè)+旅游”的發(fā)展模式，既能帶動(dòng)周邊農(nóng)民共同致富，又能為新農(nóng)村開拓空間，這是武家嘴未來重要的發(fā)展方向。
