該船采用DP2動力定位系統(tǒng)，使用雙軸、雙舵推進，配艏艉兩組側(cè)推，該船于2015年11月7日進塢，在塢內(nèi)共完成312個分段吊裝，吊裝鋼板總重量接近5萬噸。至出塢前，所有分段的焊接基本完成，焊后報驗完成率也達到了90%以上。
該船共有118個壓載艙，在出塢前已有71個壓載艙完整性報驗，共計完成了99個艙室&油柜的艙室密試。完成了全船電纜拉放近300公里，占全船電纜總量（約420公里）的72%，全船設備接線率約25%，大型設備、艏艉機艙設備安裝率約90%。
此次出塢，標志著該船建造取得了階段性的勝利，同時也意味著碼頭生產(chǎn)工作全面鋪開。
