在新能源領(lǐng)域，中國的發(fā)展令世界矚目，以海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的發(fā)展為例，中國第一座海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)建于2009年，此后，在擴(kuò)大國內(nèi)風(fēng)能規(guī)模這一主題上，中國一直是高瞻遠(yuǎn)矚。截至2019年，中國海上風(fēng)能產(chǎn)量達(dá)到了5GW，排名世界第三。根據(jù)全球風(fēng)能理事會(huì)（GWEC，Global Wind Energy Council）的數(shù)據(jù)，目前，該數(shù)字已增至6.8GW。
風(fēng)能代表著巨大的未來市場(chǎng)，羅羅動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)在這個(gè)領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，進(jìn)而取得長足發(fā)展。隨著海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)數(shù)量的增加，對(duì)風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運(yùn)維船的需求也在增長。毫無疑問，對(duì)海上大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的運(yùn)行和維護(hù)來說，運(yùn)維船是至關(guān)重要的。這些運(yùn)維船需要強(qiáng)大且可靠的推進(jìn)系統(tǒng)，方可完成使命。
此外，由于新的海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)建在距離海岸更遠(yuǎn)的地方，因此服務(wù)于海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的船只需要具備更高的性能。海上風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的使用壽命約為20至25年，在此期間它們還需要定期維護(hù)，方能保持正常運(yùn)行。
這正是風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運(yùn)維船的用武之地，它們把維運(yùn)工程師帶到風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，在那里，工程師通過梯子爬上風(fēng)力發(fā)電機(jī)。當(dāng)工程師從船體爬到梯子上時(shí)，無論海況如何惡劣，船必須始終與風(fēng)機(jī)塔的底部保持接觸。這就需要非常強(qiáng)大的動(dòng)力。此外，無論海洋和天氣條件如何嚴(yán)峻，向風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)運(yùn)送人員、備件、消耗品和輔助用品時(shí)，都需要配備可靠的船只。
羅羅動(dòng)力系統(tǒng)專注于推進(jìn)系統(tǒng)，其緊湊、強(qiáng)大、堅(jiān)固且可靠的mtu船用發(fā)動(dòng)機(jī)滿足所有這些需求。由于具備能耗更低、排放更少這一雙重優(yōu)勢(shì)，mtu船用發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能帶來高成本效益，同時(shí)也生態(tài)環(huán)保。
當(dāng)歐倫造船廠選擇為其兩艘新運(yùn)維船都配備一對(duì)mtu 8V 2000 M72發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，所看重的也正是mtu船用發(fā)動(dòng)機(jī)具備的這些優(yōu)勢(shì)。這些運(yùn)維船負(fù)責(zé)國家電力投資集團(tuán)有限公司(SPIC)運(yùn)營的一座風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)的維護(hù)工作，該公司是一家大型國有公司，也是江蘇省海上風(fēng)能市場(chǎng)的主要參與者。
船只本身——“懿風(fēng)02”和“電投02”采用了荷蘭達(dá)門船廠集團(tuán)設(shè)計(jì)研發(fā)的FCS 2008雙海斧高速人員輸送船（FCS 2008 Twin Axe Fast Crew Supplier）船型，由歐倫（大連）船業(yè)有限公司建造。
該船長20米，可容納多達(dá)12名工程師。高速雙體船的機(jī)艙本就受限于線型而尺寸緊張，而且還必須容納動(dòng)力系統(tǒng)的外圍設(shè)備，這也是為什么發(fā)動(dòng)機(jī)需要兼具輸出功率高和尺寸緊湊、重量輕的原因。mtu 2000系列發(fā)動(dòng)機(jī)與市場(chǎng)上其它發(fā)動(dòng)機(jī)相比，更能滿足所有的要求。憑借2×720千瓦（約1932馬力）的輸出功率，這些船只的速度可達(dá)到25節(jié)（46.3公里/小時(shí)）。
