2021年以來，全球新船成交量超預(yù)期增長。1-6月，全球累計(jì)簽約新船訂單829艘、6511萬載重噸，按載重噸計(jì)，同比增長162.0%。其中6月份，全球簽約訂單152艘、1082萬載重噸，按載重噸計(jì)，環(huán)比增長67.8%，同比增加359.0%。
新船成交量超預(yù)期。1-6月，全球累計(jì)簽約新船訂單829艘、6511萬載重噸，按載重噸計(jì)，同比增長162.0%，處于2016年以來的最高點(diǎn)。其中6月份新船訂單再度集中釋放，全球簽約訂單152艘、1082萬載重噸，按載重噸計(jì)，環(huán)比增長67.8%，同比增加359.0%。短期來看，國際造船市場行情熱度有望延續(xù)，預(yù)計(jì)全年新船成交量大概率將超1億載重噸，看高至1.2億載重噸，高于年初行業(yè)普遍預(yù)期的9000萬載重噸水平。
圖1.世界新船訂單量
集裝箱船：1-6月全球簽約新船訂單320艘、3075萬載重噸，同比增長1449.5%，具體訂單包括154艘萬箱船、79艘中型箱船和87艘支線箱船。油船：1-6月全球簽約萬噸以上新船訂單131艘、1622萬載重噸，同比增長54.7%，具體訂單包括31艘VLCC、8艘蘇伊士型油船、19艘阿芙拉型油船和73艘中小型成品油船。散貨船：1-6月全球簽約新船訂單122艘、1127萬載重噸，同比增長7.0%，具體訂單包括23艘好望角型船、51艘巴拿馬型船、39艘大靈便型船和7艘小靈便型船。液化氣船：1-6月全球簽約新船99艘、515萬載重噸，同比減少19.3%，具體包括16艘大型LNG船、46艘VLGC和37艘中小型液化氣船。
新船價(jià)格持續(xù)走高。6月，克拉克森新船價(jià)格指數(shù)收于138.5點(diǎn)，環(huán)比回漲2.4點(diǎn)，同比上漲11.6點(diǎn)。從主力船型看，散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船的克拉克森新船價(jià)格指數(shù)分別為145.8點(diǎn)、159.2點(diǎn)、89.6點(diǎn)和143.5點(diǎn)，環(huán)比分別上漲4.3點(diǎn)、2.3點(diǎn)、1.9點(diǎn)和3.2點(diǎn)，同比分別提升21.6點(diǎn)、9.7點(diǎn)、12.1點(diǎn)和5.9點(diǎn)。從典型船型看，年初以來典型主力船型新船價(jià)格均出現(xiàn)一定漲幅，其中部分散貨船、集裝箱船船型的新船價(jià)格年內(nèi)累計(jì)漲幅已超20%。
圖2.克拉克松新船價(jià)格指數(shù)
中韓競爭持續(xù)膠著。按照克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月，中韓兩國船廠合計(jì)簽約新船訂單5646萬載重噸，全球市場份額之和為87%。其中，韓國船廠簽約新船訂單2914萬載重噸，同比增加520%，全球市場份額為45%，再度領(lǐng)先；中國船廠簽約新船訂單2732萬載重噸，同比增加91%，全球市場份額為42%，暫時(shí)落后韓國；日本船廠簽約新船訂單571萬載重噸，同比增加12%，全球市場份額僅8%。
