7月17日，為推進綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項相關(guān)工作的順利實施，中國船級社（CCS）武漢規(guī)范研究所邀請綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項辦、武漢理工大學(xué)、中國船舶集團有限公司第七一一研究所、中國長江航運集團有限公司、武漢長江船舶設(shè)計院、相關(guān)船公司等單位專家和代表，組織召開了“內(nèi)河船舶的智能機艙技術(shù)要求”研討會。武漢規(guī)范研究所羅肖鋒所長主持了會議。
綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項辦負責(zé)人嚴新平院士參加了研討會，并針對內(nèi)河船舶智能技術(shù)規(guī)范標準的研究及CCS智能船舶規(guī)范的發(fā)展提出了寶貴建議。嚴新平院士表示，隨著內(nèi)河船舶智能技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，已有多個智能船舶示范項目在開展，亟需研究提出適用于內(nèi)河船舶的智能規(guī)范標準，這對促進內(nèi)河船舶綠色智能高質(zhì)量發(fā)展具有重要作用。
綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項是我國首個推進內(nèi)河船舶綠色智能高質(zhì)量發(fā)展的大型項目，意義重大。根據(jù)綠色智能內(nèi)河船舶創(chuàng)新專項任務(wù)書的要求，內(nèi)河專項的兩型示范船（7500DWT散貨船、3300m3 LPG運輸船）需取得“智能機艙”附加符號，在船舶設(shè)計及智能機艙運維產(chǎn)品開發(fā)過程中，客戶反映由于內(nèi)河船舶及設(shè)備特性、自動化水平等實際情況，船舶在設(shè)計及產(chǎn)品開發(fā)時存在非常大的困難。
武漢研究所根據(jù)項目需求及船東、設(shè)計單位的反饋，立即組織開展內(nèi)河船舶智能機艙技術(shù)標準研究工作，在船舶自動化要求、智能機艙等級劃分、監(jiān)測點范圍等方面開展深入研究，提出了在內(nèi)河AUTO-1的基礎(chǔ)上通過對機艙設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測、健康評估等實現(xiàn)內(nèi)河船舶智能機艙附加標志的申請和檢驗的技術(shù)要求。
經(jīng)過深入討論，船東、設(shè)計單位一致認為制定的技術(shù)要求充分考慮了內(nèi)河船舶的自動化控制特點及通航環(huán)境特性，智能功能等級劃分合理、技術(shù)條款具備可操作性，符合內(nèi)河船舶的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，為客戶提供了技術(shù)標準，助力了內(nèi)河船舶綠色智能高質(zhì)量發(fā)展。
