7月21日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為西南海運(yùn)建造的86000立方米超大型雙燃料液化氣系列船（PANDA 86P）第三艘——H2673船試航歸來(lái)。
從7月13日8點(diǎn)半出發(fā)試航算起，本次試航實(shí)現(xiàn)了常規(guī)試航與燃?xì)庠嚭健岸弦弧比蝿?wù)，試航僅用時(shí)192小時(shí)，大幅降低了總試航時(shí)間，同時(shí)試航總意見同比下降30%。
為了確保試航成功，建造團(tuán)隊(duì)從6月初即開始策劃。由于從發(fā)電機(jī)動(dòng)車到試航之間僅一個(gè)月時(shí)間，且二合一試航對(duì)整船系統(tǒng)完整性又提出了更高要求。建造團(tuán)隊(duì)以液貨完整性交驗(yàn)、傾斜定重、主機(jī)動(dòng)車、試航登船等節(jié)點(diǎn)為抓手，確立“日計(jì)劃日清”制度，落實(shí)安裝、調(diào)試、系泊試驗(yàn)等方面工作，從而保障試航。
“起初公司提出‘二合一’試航的要求時(shí)，我們很沒底，跟船東交流的時(shí)候，他們覺得難度太大，根本不可能?！笨偨ㄔ鞄熌掠览榻B。為了確保“二合一”試航，建造團(tuán)隊(duì)“技術(shù)先行”，江南研究院團(tuán)隊(duì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)逐一梳理，與船東船檢進(jìn)行技術(shù)交底，前后共計(jì)提交5次交底方案，最終達(dá)成了共識(shí)。
試航第二日17:00左右，燃?xì)夤┮合到y(tǒng)高低壓泵發(fā)生異常，無(wú)法啟動(dòng)。整個(gè)試航團(tuán)隊(duì)的心都提到了嗓子眼，這個(gè)問(wèn)題如果不解決，燃?xì)鉄o(wú)法正常供應(yīng)，團(tuán)隊(duì)整整準(zhǔn)備了一個(gè)月的“二合一”試航計(jì)劃也可能前功盡棄，燃?xì)庠嚭礁緹o(wú)法進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員立即進(jìn)行檢查，分析內(nèi)部結(jié)構(gòu)，“三總師”現(xiàn)場(chǎng)制定了應(yīng)急方案——海上換泵，重新組裝。負(fù)責(zé)攻堅(jiān)的模塊部團(tuán)隊(duì)克服了海況影響，在船舶搖擺不定的不利情況下，反復(fù)測(cè)量，保證換泵對(duì)中精度；利用有限的設(shè)備工具，2天2夜三班倒奮戰(zhàn)，最終排除了故障。而在整個(gè)試航過(guò)程中，模塊部團(tuán)隊(duì)都在與烈日星辰作伴，24小時(shí)輪班倒，苦戰(zhàn)甲板。
為充分調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)成員主觀能動(dòng)性，直面復(fù)雜情況、解決重大難題，總裝二部成立了試航青年突擊隊(duì)。軸帶發(fā)電機(jī)項(xiàng)目交驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)電機(jī)工作出現(xiàn)異常，船舶電網(wǎng)不穩(wěn)定。調(diào)試團(tuán)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)排查，發(fā)現(xiàn)根源在于系統(tǒng)軟件存在缺陷，隨船服務(wù)商不具備權(quán)限，無(wú)法修改代碼，配套部不懈溝通，說(shuō)服歐洲服務(wù)商放棄休假配合進(jìn)行遠(yuǎn)程協(xié)助。問(wèn)題修復(fù)后，為了搶回?fù)p失的時(shí)間，總裝團(tuán)隊(duì)于衛(wèi)、師文玉等人幾乎不眠不休整整2天，連續(xù)調(diào)試后終于徹底解決了問(wèn)題，順利完成交驗(yàn)。
常規(guī)與燃?xì)庠嚭浇Y(jié)合，使常規(guī)動(dòng)力主機(jī)負(fù)荷測(cè)試后的拆檢工作由原來(lái)的返航后轉(zhuǎn)變成試航中進(jìn)行。由于試航時(shí)間珍貴，在確保安全的前提下，不等主機(jī)完全冷卻，檢查人員即裹上防護(hù)服鉆入55℃左右的主機(jī)中進(jìn)行檢查，僅用12小時(shí)完成了原本需要2天左右的拆裝檢查工作，為后續(xù)燃?xì)庠嚭焦?jié)約了寶貴時(shí)間。
“這艘船我們首次實(shí)現(xiàn)了液貨燃?xì)夤┮合到y(tǒng)一鍵啟動(dòng)功能！”該船技術(shù)總指揮、江南研究院周寶玉自豪地介紹。該系列前船甲板燃料罐原本需要手動(dòng)開啟閥門，對(duì)船員操作要求高。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)自主總結(jié)并設(shè)計(jì)了系統(tǒng)控制邏輯，實(shí)現(xiàn)了“傻瓜式”操作，使該船更易操作，得到了船東的一致認(rèn)可。
本次試航共有157人參加，但該船上建僅有27個(gè)房間，且因燃?xì)庠嚭椒辣?，甲板無(wú)法設(shè)置臨時(shí)住艙，試航員工只能通過(guò)多種方式克服住宿問(wèn)題，包括在餐廳鋪設(shè)“行軍鋪”等。該船副總建造師胡子劍表示，"在我們看來(lái)，這是最微不足道的困難。"
本次“常規(guī)+燃?xì)狻倍弦辉嚭降膰L試和成功，為業(yè)內(nèi)同類船只提供了可借鑒的范例；“對(duì)江南而言，這是一個(gè)突破，更是一個(gè)新的起點(diǎn)”，生產(chǎn)運(yùn)行二部副部長(zhǎng)、試航總指揮魏小永總結(jié)道。
