7月22日，中國船舶集團旗下江南造船為法國達飛海運集團建造的15000TEU雙燃料超大型集裝箱船首制船H2654完成常規(guī)試航凱旋歸來，?？抗緰|區(qū)港池碼頭。
01、巨無霸，綠色環(huán)保有肚量
該船總長366米，型寬51米，型深30.2米，服務(wù)航速22.0節(jié)，載箱量15080TEU，其中包括冷箱量1800FEU，選用GTT MarkIII LNG圍護系統(tǒng)，并采用中國船舶集團自主品牌主機——雙燃料WinGD主機，具有載箱量大、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保等特點。
02、首制船，碩果累累滿載歸
作為首制船，H2654船試驗項目較多，而且本次試航還添加了船體總振動測量等船東加帳項目以及首次進行的超長水炮試驗項目。面對繁重的任務(wù)，江南造船試航團隊與船東方、建造組通力合作，心往一處使，力擰一股繩?！按瑬|團隊有非常豐富的航海經(jīng)驗，我們充分聽取了船東的意見，并結(jié)合我們的試航規(guī)范開展工作。”該船總質(zhì)量師楊文炳介紹道。這種“理論與實踐”的結(jié)合讓本次試航成績斐然，108項試航項目全部完成，航速測試達到22.1節(jié)，優(yōu)于設(shè)計合同指標，油耗、振動、噪音等各項技術(shù)指標也十分優(yōu)秀，獲得船東、船檢一致好評。
03、賽臺風，十三小時定勝負
“我們這一路就好像在跟‘煙花’賽跑，直到最后一天才分出勝負”。該船總建造師張寅南談起臺風時仍心有余悸。試航期間，試航團隊一直高度關(guān)注臺風信息，并改變預(yù)定航向，盡量避免與臺風相遇。7月21日，試航的最后一天，H2654船還有幾項重要試驗未完成，“那時候心里很急，如果當天不能完成，可能就要遇到臺風了。所以我們打破常規(guī)，把4個獨立項目拆成細項，細項再同步進行，先報驗運行，再報驗報警點，抓緊時間和臺風賽跑。”該船調(diào)試長戴慶冬講到。壓載水處理裝置、艏側(cè)推、排壓載以及壓載水取樣這四個平常需要20多個小時的試驗項目在這種創(chuàng)新的調(diào)試方法下，僅用13個小時就全部完成，這13小時也為H2654船的返航爭取了寶貴時間，贏下這場“追逐戰(zhàn)”的勝利。
本次試航期間，H2654船同步進行了燃氣系統(tǒng)調(diào)試，完成了冷熱乙二醇系統(tǒng)、閥門遙控系統(tǒng)液壓單元以及空艙乙二醇投水等調(diào)試項目，為下一步燃氣試航提前做了準備。據(jù)悉，該船將于下月進行燃氣試航。
