據(jù)Alphaliner近日透露，赫伯羅特將從希臘船東Capital Ship Management和Chartworld購買或租賃10艘13100TEU集裝箱船轉(zhuǎn)售船，這批新船將配備脫硫裝置，計劃在2022年至2023年交付。交易中涉及的10艘船中一半將被購買，另外一半則采用租賃形式。
赫伯羅特的發(fā)言人證實，該公司確實在協(xié)商獲得10艘13000TEU集裝箱船，但并沒有透露更多細節(jié)。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前Capital Ship Management的手持訂單共計10艘，包括現(xiàn)代三湖重工的2艘13000TEU和4艘13212TEU集裝箱船，以及三星重工的4艘13000TEU集裝箱船，將在2022年至2023年交付。其中，在三星重工的4艘13000TEU集裝箱船已經(jīng)在今年5月轉(zhuǎn)售給了萬海航運。
另外，Chartworld曾于今年3月首次進軍萬箱船市場，在新時代造船訂造4艘13000TEU集裝箱船，總價值4.2億美元。新船將采用常規(guī)動力運營，每艘船配備2100個冷藏箱插座，首制船預計在2022年3月中旬開工，2023年7月交付。
Capital Ship這批集裝箱船在去年年底至今年年初陸續(xù)訂造，其中4艘13212TEU集裝箱船在2020年12月下單、每艘造價約為1.03億美元，2艘13000TEU集裝箱船在今年2月下單、每艘造價1.07億美元。Chartworld的4艘造價約為每艘1.05億美元，而VesselsValue估計目前這批集裝箱船價值已經(jīng)達到了1.2億美元，相當于每艘漲價1500萬美元。
作為對比，5月中旬Capital Ship向萬海航運出售三星重工的4艘13000TEU集裝箱船轉(zhuǎn)售船時，總金額4.456億美元，相當于每艘1.114億美元。而Capital Ship這4艘船最初造價為4.158億美元，比萬海航運購船價格低了2980萬美元。
如果這筆交易最終實現(xiàn)，赫伯羅特的在建新船將達到22艘。去年12月，赫伯羅特在大宇造船訂造了6+6艘LNG動力23500TEU超大型集裝箱船，在今年6月確認執(zhí)行備選訂單。這批新船將配備節(jié)能的高壓雙燃料發(fā)動機，可以使用LNG運營，但也有足夠的油箱容量可以使用常規(guī)燃料。交付后，新船將作為海運聯(lián)盟THE Alliance的一部分，部署在遠東-歐洲航線上。
根據(jù)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，目前赫伯羅特旗下船隊運營著261艘船，總運力約178.75萬TEU，排名全球第五位，市占率7.2%。加上這10艘船舶，赫伯羅特的運營運力和訂造運力達到220.2萬TEU，仍保持全球第五的位置。
今年一季度，赫伯羅特凈利潤暴增至約15億美元，相比去年同期的2500萬歐元增至47倍。在今年5月披露一季報時，赫伯羅特首席財務官Mark Frese就表示，今年該公司將在船舶運力方面進行更多投資，以便與全球市場同步增長。
