受航運市場興旺和全球疫情反復(fù)的雙重影響，修船市場更趨復(fù)雜多變，常規(guī)修理和特檢船舶數(shù)量增加，改裝船舶數(shù)量減少。上半年，全球共修理船舶9321艘，同比增加5.7%。其中，常規(guī)修理3632艘，占比39.0%，同比增加10.9%；特檢3748艘，占比40.2%，同比增加12.0%；改裝1941艘，占比20.8%，同比減少13.4%。
國內(nèi)修船企業(yè)在全球市場繼續(xù)占據(jù)領(lǐng)軍地位，完工艘數(shù)和產(chǎn)值一升一降。2021年上半年，國內(nèi)修船總量達(dá)4156艘，全球市場占比44.6%，居世界首位。從修船結(jié)構(gòu)看，常規(guī)修理1583艘，占全國修船總量38.1%，同比增加8.9%；特檢1537艘，占全國修船總量37.0%，同比增加12.0%；改裝1036艘，占全國修船總量24.9%，同比減少20.6%。根據(jù)中國修船企業(yè)“斯佩克”（SPCC）第七十七次會議，今年上半年，SPCC 19家成員單位修船產(chǎn)值總量同比下降17%，修船完工艘數(shù)同比增長12%。值得注意的是，隨著新冠病毒出現(xiàn)變異，國內(nèi)主要地區(qū)日漸收緊政策，限制國際航線船舶進(jìn)入國內(nèi)修船企業(yè)進(jìn)行修理改裝，舟山地區(qū)是此輪疫情沖擊的“重災(zāi)區(qū)”。根據(jù)SPCC會議分析，修船企業(yè)將持續(xù)面臨全球疫情影響下外籍船舶修理的收緊政策，各家企業(yè)需筑牢防疫安全屏障，與當(dāng)?shù)卣疁贤?，找到疫情防控與生產(chǎn)經(jīng)營的平衡點，積極應(yīng)對市場難題。
