2021年7月13日,“北海新希望”號穿梭郵輪在啟東中遠(yuǎn)正式交付。“北海新希望”是啟東中遠(yuǎn)海運海工自主研發(fā)設(shè)計建造的穿梭油輪系列產(chǎn)品之一，即將奔赴我國自營勘探開發(fā)的深水大氣田“深海一號”服役。該船是第一艘在國內(nèi)及海油系統(tǒng)提供運輸服務(wù)的動力定位穿梭油輪,具有里程碑意義。經(jīng)過線型反復(fù)優(yōu)化，跟同類型船相比，“北海新希望”具有更好的耐波性和靈活性，具備在南海7級風(fēng)的海況條件下的作業(yè)能力。
康士伯海事為“北海新希望”號提供了DP-2動力定位系統(tǒng)、DARPS系統(tǒng)、TELEMETRY系統(tǒng)、自動化、推進器遙控、遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)診斷，主機遙控系統(tǒng)，液位遙測系統(tǒng)，側(cè)推及伸縮推等眾多設(shè)備，為國家海洋資源開發(fā)重大戰(zhàn)略提供了先進的技術(shù)和服務(wù)。
DARPS和TELEMETRY系統(tǒng)是康士伯專門針對穿梭油輪船型開發(fā)的獨有系統(tǒng)，在北海，巴西和墨西哥灣等地區(qū)已經(jīng)廣泛使用，在國內(nèi)為首次使用。通過DARPS系統(tǒng)，穿梭油輪和平臺可以清楚地看到對方相互的位置和艏向等詳細(xì)信息，TELEMETRY系統(tǒng)可以監(jiān)測雙方交互作業(yè)的狀態(tài)正常與否，以確保整個輸油過程更加安全可靠?！吧詈Ｒ惶枴蹦茉凑舅诘牧晁Ｓ驗榕_風(fēng)多發(fā)區(qū)，面臨復(fù)雜的風(fēng)浪條件，使用普通油輪無法保持特定的安全距離和區(qū)間角度。而適用海域、海況條件范圍更廣，安全系數(shù)更高的動力定位穿梭油輪成了最佳選擇。
2021年8月10日，“北海新希望”號與“深海一號”順利完成了聯(lián)合調(diào)試。來自康士伯海事的服務(wù)工程師參與了南海的整個聯(lián)調(diào)過程，完成了動力定位系統(tǒng)離岸裝載功能的軟件配置，以及DARPS和TELEMETRY系統(tǒng)的調(diào)試工作，確保了聯(lián)合調(diào)試的順利完成。
