近期，部分船舶及上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)上市公司陸續(xù)披露上半年財(cái)務(wù)信息，整體來(lái)看，造船企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況顯著不及上下游產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。以國(guó)內(nèi)最大民營(yíng)造船企業(yè)揚(yáng)子江船業(yè)來(lái)看，上半年造船業(yè)務(wù)收入同比降低10%，凈利潤(rùn)同比下滑約25%。相比之下，上游航運(yùn)企業(yè)中，長(zhǎng)航鳳凰沿海運(yùn)輸板塊盈利水平大幅提升，凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)超6倍，下游鋼鐵企業(yè)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn)均出現(xiàn)大幅提升，部分鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)同比翻番。配套企業(yè)海蘭信因智能船業(yè)務(wù)訂單需求釋放實(shí)現(xiàn)收入和利潤(rùn)同比大幅增長(zhǎng)。
上半年，克拉克森海運(yùn)指數(shù)均值突破20000美元/天大關(guān)，創(chuàng)2008年金融危機(jī)以來(lái)新高，航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益大幅提升，直接帶動(dòng)造船市場(chǎng)強(qiáng)力回彈，我國(guó)總裝企業(yè)新接訂單達(dá)3824萬(wàn)載重噸，同比增加207%。但是，同期船用鋼板價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲，使得較早承接的訂單面臨較大的成本壓力，外加疫情等因素影響，造船業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展依然面臨一定的壓力。
