近日，在廣東中遠海運重工修船碼頭上，三沙南海夢之旅郵輪有限公司“南海之夢”輪順利通過船用岸電產品改裝、效用試驗的檢驗工作，成為廣東中遠海運重工有限公司首例完成岸電系統(tǒng)受電設施改裝的船舶。
本次船舶岸電系統(tǒng)改裝項目，使得船舶?？看a頭時直接使用岸上電力，避免使用船上輔助發(fā)電機發(fā)電時造成的不利于大氣和水生態(tài)的污染物排放，是新時代生態(tài)環(huán)保戰(zhàn)略下應運而生的產品。
“南海之夢”郵輪，隸屬于中國旅游集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、中國交通建設股份有限公司三家央企合資成立的三沙南海夢之旅郵輪有限公司。該公司以西沙航線為切入點，大力開發(fā)南海諸島、臺灣海峽及其他沿海航線，涉及打造符合中國旅客需求的精品航線。
本次“南海之夢”岸電改裝工程項目低壓上船,控制模式斷電切換、不斷電切換手動切換、自動切換功能。執(zhí)行符合高達16項的船舶行業(yè)標準和規(guī)范。改裝后的系統(tǒng)由電纜絞車單元、岸電連接配電板單元和岸電接入控制屏單元等組成，采用低壓直接上船的形式，節(jié)省了船岸之間的變壓設備和電纜連接。當船舶?？看a頭時，船舶全船所需的電力均可由岸電提供。在進行船岸供電轉換時，將船側電纜插頭與岸側岸電插座進行可靠連接，將岸電供電至岸電接入控制屏，且在并車負載轉移時，可實現(xiàn)船電和岸電間的不斷電切換。
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為順利完成本次“南海之夢”岸電改裝工程項目，廣東中遠海運重工修船事業(yè)部、機電車間協(xié)調開展工作，項目初定時期就成立了船舶岸電改裝工藝工序研究小組。研究小組與上海船舶運輸科學研究所進行合作對接，詳細了解產品性能，深入分析設備安裝、線路敷設、岸電切換等多個工藝工序技術難點，制定了《作業(yè)工藝工序大綱》。岸電改裝工藝工序研究小組和項目組成員積極應對各項技術難點，及時調整施工方案，管理團隊加班加點重點跟蹤推進。8月22日，“南海之夢”進廠，歷經28天日以繼夜設備安裝、線路敷設、設備調試，于9月10日順利交付。上海船舶運輸科學研究所的專家團隊以及三沙南海夢之旅郵輪有限公司機務團隊現(xiàn)場驗收，認定改裝工程合格并通過檢驗。
廣東中遠海運海運重工將積極響應，開展更多對船舶港口、碼頭岸電改裝的產品升級，助推港口碼頭經濟帶生態(tài)環(huán)境保護，響應踐行“綠水青山就是金山銀山”的時代號召。
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