8月9日，江南造船15000TEUH2654全船貨艙試箱對外提交結(jié)束;8月30日，同類型船H2655全船貨艙數(shù)字試箱結(jié)束，試箱對外完成量達86%。至此，H2654、H2655已成功報驗696個箱位，試箱對外一次合格率達100%。
數(shù)字試箱技術(shù)在15000TEU系列船得到了成熟運用，其核心主要分為三部分，運用三維掃描技術(shù)對貨艙導(dǎo)軌整體狀態(tài)進行掃描并分析，掌握貨艙內(nèi)導(dǎo)軌架同面度、縱向間距、橫向間距等信息，確保貨艙導(dǎo)軌間距滿足集裝箱吊裝要求；運用模擬試箱分析程序等工具，分析導(dǎo)軌、底錐數(shù)據(jù)位置關(guān)系，出具最佳安裝調(diào)整方案；通過數(shù)字化手段在電腦端進行貨艙實際狀態(tài)與集裝箱匹配分析，即以數(shù)字化技術(shù)取代實體試箱，確認合格后生產(chǎn)部門即可對船東提交試箱報驗。
數(shù)字試箱步驟簡便，效果明顯，核心在于數(shù)據(jù)全面關(guān)聯(lián)分析，將紛繁復(fù)雜的數(shù)據(jù)通過三維掃描技術(shù)以及智能化分析軟件處理，實現(xiàn)貨艙內(nèi)導(dǎo)軌架、底錐、調(diào)節(jié)板等數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)智能匹配，較傳統(tǒng)的方法更加準確、高效。通過數(shù)字試箱技術(shù)研究與運用，實現(xiàn)了貨艙裝載系統(tǒng)的規(guī)范化施工，突破了集裝箱船貨艙內(nèi)裝載系統(tǒng)安裝及調(diào)試工藝依賴于重復(fù)作業(yè)不利于船舶建造周期的瓶頸，針對傳統(tǒng)方法中貨艙裝載系統(tǒng)工作量較大、重復(fù)作業(yè)較多、作業(yè)效率較低的現(xiàn)狀，研究以數(shù)字化手段為支撐的模擬試箱技術(shù)，并逐步推廣至集裝箱船建造中，形成了良好的效果，該技術(shù)是江南造船集裝箱船建造關(guān)鍵技術(shù)上的一個突破，有利于促進集裝箱船建造水平的提升，有利于塑造公司集裝箱船高質(zhì)量建造者的良好形象。
