船級社DNV引入了新的ABATE船級符號，以幫助海上浮動裝置的所有者和運營商確定和實施減少溫室氣體(GHG)排放的措施。
ABATE符號提供了一種結構化的方法，以確定和評估減排措施的實施，基于單個裝置的設計和操作，以實現裝置溫室氣體排放的可測量減少。DNV表示，該原則主要用于海上油氣設施，一般原則也適用于其他海上浮式設施。
據DNV稱，Altera Infrastructure，前身為Teekay Offshore，是第一個在Petrojarl Knarr FPSO上試用DNV符號的FPSO所有者，迄今為止取得了成功。
“國際海事組織(IMO)正在為航運業(yè)的脫碳設定明確而雄心勃勃的目標。到目前為止，海上設施還沒有被類似的國際要求覆蓋。但隨著利益相關者的壓力越來越大，該行業(yè)迫切希望研究如何提高其設施的可持續(xù)性。隨著ABATE符號的推出，DNV正在幫助行業(yè)朝著這個方向邁出重要的一步?！盌NV表示。
“ABATE符號旨在幫助海上船東減少其設施的溫室氣體排放，為此，船東和他們的管理系統(tǒng)在這個問題上建立參與和承諾，通過今天設定明確的目標，評估進展，同時還能夠調整計劃以結合未來的技術，”DNV海上船級部主任Geir Fuglerud說?！拔覀兿Ｍ麨樾袠I(yè)提供切實可行的減排解決方案，這就是為什么在這個試點項目中與Altera這樣積極主動的船東合作以確定需要改進的領域非常有幫助?！?/p>
“我們的愿景是引領行業(yè)走向可持續(xù)的未來，因此成為世界上第一個試點DNV創(chuàng)新ABATE符號的FPSO是Altera的重要一步，也符合我們的愿景。在像我們這樣的傳統(tǒng)行業(yè)減少排放是具有挑戰(zhàn)性的，但也非常值得，我相信我們走在正確的道路上，”Altera Infrastructure的Altera Production總裁Chris Brett說。
DNV表示，ABATE是一種自愿的、模塊化的符號，包括管理方面和一些限定符，用于解決緩解措施的不同應用領域。
根據安裝的類型，限定符如下：
?(P)：發(fā)電。海上發(fā)電裝置通常是最大的排放源。
?(F)：擴口。盡管在緊急情況下必須維持火炬，但仍可采取措施減少排放。
?(Pr)：甲烷泄漏和排放。在碳氫化合物處理系統(tǒng)中，這可能是一個重要的排放源。
?(S)：儲罐通風。對于儲存碳氫化合物的裝置，儲罐的排氣是排放的一個來源。
?(CC)：碳捕獲。捕獲煙道氣中的二氧化碳及其隨后的安全處置和儲存是防止溫室氣體進入大氣的一種手段。
