近日，Inmarsat發(fā)布了一份新報(bào)告，指出COVID-19對(duì)加速全球航運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程的影響。
該報(bào)告《一個(gè)改變了的世界：后疫情時(shí)代海運(yùn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型現(xiàn)狀》揭示了從2019年11月開(kāi)始快速跟蹤基于物聯(lián)網(wǎng)的解決方案的行業(yè)。它還將COVID-19描述為“普遍的顛覆者和催化劑對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。
數(shù)字化的增長(zhǎng)
新冠疫情大流行導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)對(duì)數(shù)字工具的采用大幅增加。但數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅是采用數(shù)字工具；真正的轉(zhuǎn)變還需要幾年的時(shí)間。毫無(wú)疑問(wèn)，新冠疫情加速了這一進(jìn)程，從2020年1月到2021年3月，每艘船的平均每日數(shù)據(jù)消耗量從3.4 GB增加到9.8 GB。
數(shù)字解決方案現(xiàn)在海運(yùn)業(yè)中無(wú)處不在，新冠疫情的一個(gè)結(jié)果是我們的客戶——以及他們的客戶——越來(lái)越多地首先考慮數(shù)字化，Inmarsat Maritime業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁Stefano Poli評(píng)論道。
新冠疫情對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)的影響可以從引航和檢驗(yàn)等遠(yuǎn)程服務(wù)的使用大量增加中得到證明。同樣，在某些司法管轄區(qū)，船員培訓(xùn)和高級(jí)船員適任考試首次完全在線進(jìn)行。
2020年，專門為海運(yùn)業(yè)開(kāi)發(fā)的數(shù)字工具的支出增長(zhǎng)略有下降。但是，總體而言，對(duì)通用IT基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行了大量投資。在疫情大流行之前，預(yù)計(jì)到2020年，海運(yùn)業(yè)在數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)上的全球支出將達(dá)到1240億美元。
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該報(bào)告估計(jì)實(shí)際支出減少了20億美元，為1220億美元。大流行前的預(yù)測(cè)估計(jì)，2021年數(shù)字海運(yùn)業(yè)的價(jià)值將達(dá)到1350億美元。但我們估計(jì)今年全球海運(yùn)數(shù)字產(chǎn)品和服務(wù)市場(chǎng)將超過(guò)1590億美元；比之前的預(yù)測(cè)增加240億美元（18%）。
根據(jù)這些新數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)到2022年，行業(yè)營(yíng)業(yè)額將比大流行前的增長(zhǎng)預(yù)測(cè)提前三年。
而到2030年，估計(jì)該行業(yè)的價(jià)值將達(dá)到3450億美元，高于此前預(yù)測(cè)的2790億美元。在英國(guó)的地方層面也看到了類似的模式，2020年的支出減少了1億英鎊（1.35億美元）和2021年看到大流行前的支出預(yù)測(cè)提高了10億英鎊（13億美元）。
投資模式
風(fēng)險(xiǎn)投資模式出現(xiàn)了類似幅度更大些的下跌，但隨后迅速?gòu)?fù)蘇。投資價(jià)值從2019年的14億美元下降到2020年的僅3.45億美元。Inmarsat估計(jì)，到2021年底，投資總額將達(dá)到25億美元，交易總額比2020年增長(zhǎng)85%，預(yù)測(cè)恢復(fù)到流行病之前的水平。
英國(guó)海運(yùn)技術(shù)部門很好地度過(guò)了這場(chǎng)大流行疫情。自2008年以來(lái)，英國(guó)在船舶運(yùn)營(yíng)和管理領(lǐng)域產(chǎn)生的海運(yùn)技術(shù)企業(yè)比任何其他G7國(guó)家都多，政府最近宣布了多項(xiàng)促進(jìn)海運(yùn)創(chuàng)新的措施。
英國(guó)在政府《海事戰(zhàn)略2050》的短期措施方面進(jìn)展順利，尤其是在技術(shù)、人員和貿(mào)易等領(lǐng)域。但政府在環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施和安全等領(lǐng)域的成果落后于自己的目標(biāo)。
展望未來(lái)，脫碳是該行業(yè)面臨的最大的長(zhǎng)期問(wèn)題。改變?nèi)剂匣A(chǔ)設(shè)施是一個(gè)復(fù)雜而漫長(zhǎng)的過(guò)程，97年來(lái)在汽油供應(yīng)鏈中去除作為添加劑的四乙基鉛的歷程證明了這一點(diǎn)。但數(shù)字工具可以在該行業(yè)脫碳之旅的近期發(fā)揮重要作用。
例如，有證據(jù)表明，僅通過(guò)改變駕駛臺(tái)團(tuán)隊(duì)的操作行為，整個(gè)船隊(duì)就可以節(jié)省高達(dá)20%的燃料。
盡管該行業(yè)在過(guò)去18個(gè)月中經(jīng)歷了快速轉(zhuǎn)變，但毫無(wú)疑問(wèn)，未來(lái)還會(huì)有更多轉(zhuǎn)變。使海運(yùn)業(yè)脫碳的努力需要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)大流行的影響。
為促進(jìn)這一變化，建議行業(yè)利益相關(guān)者制定長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型計(jì)劃，政府加大對(duì)行業(yè)創(chuàng)新的非金融支持，創(chuàng)新者在創(chuàng)建和啟動(dòng)之前花時(shí)間充分了解市場(chǎng)成熟度的各個(gè)層次新技術(shù)產(chǎn)品。
