韓國現(xiàn)代造船集團（Hyundai shipbuilding group）的子公司現(xiàn)代尾浦船廠（Hyundai Mipo Dockyard）向位于盧森堡的多式聯(lián)運物流供應(yīng)商CldN交付了一艘配備雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)的環(huán)保滾裝貨船。
滾裝和滾裝（RORO）貨船設(shè)計用于運載輪式貨物，如汽車、卡車、公共汽車、拖車和有軌電車，這些貨物通過自己的車輪或使用平臺車輛（如自行式模塊化運輸車）在船上或船下行駛。滾裝貨船有內(nèi)置或岸基坡道，可使貨物在港口有效地裝卸。
現(xiàn)代尾浦表示，RORO船安裝了雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，能夠使用液化天然氣（LNG）或柴油。這是韓國造船廠建造的第一艘液化天然氣推進(jìn)滾裝船。該船長217米，可在七層甲板上以高達(dá)17.6節(jié)的速度航行，船上有820輛汽車和310輛拖車。
現(xiàn)代Mipo稱，其雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)排放的二氧化硫（SOx）很少，名為“Faustine”的滾裝船可在歐洲和北美等排放控制區(qū)（ECA）作業(yè)。ECA是建立了更嚴(yán)格控制的海域，以盡量減少船舶的氣載排放。
造船商說，該船的液化天然氣燃料箱采用了9%的鎳鋼，即使在-163攝氏度的低溫下也能保持優(yōu)異的強度和沖擊韌性。使用主機旋轉(zhuǎn)功率供電的電容器可以將運行費用和廢氣排放降至最低。
10月8日，一位未透露姓名的現(xiàn)代Mipo官員在一份聲明中表示：“對環(huán)保型、能創(chuàng)造高效率的船舶的需求正在增加?！??！拔覀儗⒏鶕?jù)與液化天然氣運輸船相關(guān)的各種施工經(jīng)驗，盡最大努力確保更具差異化的技術(shù)競爭力?！?/p>
