由宜昌達(dá)門(mén)船廠(chǎng)為愛(ài)沙尼亞能源公司Elenger建造的6000立方米LNG供氣船“Optimus”號(hào)近日交付運(yùn)營(yíng)，成為芬蘭灣第一艘LNG燃料加注船。
“Optimus”號(hào)采用達(dá)門(mén)船廠(chǎng)集團(tuán)最新型的LGC 6000型設(shè)計(jì)，是該系列首制船，于2018年7月簽訂建造合同，2019年3月在宜昌達(dá)門(mén)船廠(chǎng)開(kāi)工建造，在達(dá)門(mén)鹿特丹Verolme船廠(chǎng)完成了氣試，之后在鹿特丹港交付給其船東Infortar，用于執(zhí)行與Elenger的租船合同，服務(wù)于芬蘭灣的LNG動(dòng)力船和中小型海岸客戶(hù)。
據(jù)了解，“Optimus”號(hào)船長(zhǎng)100米，兩個(gè)3000立方液貨罐運(yùn)輸兼帶加注，將在-163°C的兩個(gè)C型液罐中裝載6000立方米的LNG。其設(shè)計(jì)滿(mǎn)足高緯度地區(qū)冰級(jí)1A認(rèn)證要求，并獲得綠色船舶符號(hào)。船上配備了雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，將與燃?xì)馊紵饕黄鹩糜诠芾碚舭l(fā)氣體（BOG），船舶內(nèi)部還為船員提供了高質(zhì)量的住宿條件。
該船入級(jí)法國(guó)船級(jí)社，裝備雙燃料主機(jī)，能滿(mǎn)足歐盟最高等級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)，是新一代的節(jié)能環(huán)保船型。通過(guò)清潔能源應(yīng)用和設(shè)計(jì)優(yōu)化，二氧化碳排放量比前一代船舶減少了50%，無(wú)論是燃料消耗、運(yùn)輸效率，還是滿(mǎn)足新的環(huán)保規(guī)范要求，該船都有出色的表現(xiàn)。該船還滿(mǎn)足ICE 1A冰區(qū)等級(jí)要求和IMO TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)。
達(dá)門(mén)的LGC 6000型LNG供氣船設(shè)計(jì)用于在任何天氣條件下進(jìn)行快速和安全的加注作業(yè)，無(wú)論是在港口還是海上。高效的加注對(duì)于快速周轉(zhuǎn)時(shí)間較短的人員運(yùn)輸船、滾裝船、客滾船等船型尤為重要，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供良好、高效的服務(wù)至關(guān)重要。
“Optimus”號(hào)提供了可移動(dòng)和高效的船對(duì)船加注服務(wù)，預(yù)計(jì)將加快LNG作為更清潔替代燃料在波羅的海的廣泛應(yīng)用。憑借這艘船，Elenger能夠大幅擴(kuò)張其在波羅的海地區(qū)的LNG分銷(xiāo)業(yè)務(wù)。
Elenger是愛(ài)沙尼亞最大的天然氣公司，過(guò)去5年來(lái)，Elenger一直在使用多輛專(zhuān)業(yè)卡車(chē)為渡船公司Tallink Group的LNG動(dòng)力客滾船“Megastar”號(hào)供氣?！癕egastar”號(hào)將成為“Optimus”號(hào)投入運(yùn)營(yíng)后的第一批受益船舶之一，“Optimus”號(hào)能夠在船舶定期停泊裝卸乘客和車(chē)輛的同時(shí)，以單一、高效、快速的程序重新給船舶進(jìn)行補(bǔ)給加注。同等加注量需要11輛卡車(chē)才能完成單次作業(yè)，而當(dāng)?shù)馗劭谝材軌蛎庥谕ㄟ^(guò)卡車(chē)運(yùn)輸LNG所產(chǎn)生的額外道路交通成本。
此外，Elenger還與其他客戶(hù)簽訂了協(xié)議，為雜貨船、集裝箱船、油輪和油船等其他船舶提供LNG燃料。Tallink也計(jì)劃在明年春季部署新的LNG動(dòng)力客滾船“MyStar”號(hào)。
