臺灣陽明海運（Yang Ming Marine Transport）進行了一項罕見的交易，分租一艘新巴拿馬型集裝箱船，為期一年，利潤可達 4700 萬美元。
這項與 A.P. 穆勒 – 馬士基的交易在供需緊張的集裝箱船市場中開啟了一種潛在的新交易模式：在同為競爭對手的班輪運營商之間進行轉租。
據(jù)監(jiān)管文件披露顯示，陽明海運以每天 300 萬新臺幣至 400 萬新臺幣（約108,000 至 144,000 美元）的價格出租了一艘集裝箱船。這意味著總收入在 12.5 億新臺幣（約4490 萬美元）到 17.5 億新臺幣（約6300 萬美元）之間。
這家臺北上市公司并未透露租期或船名，但表示該集裝箱船租賃給丹麥公司馬士基公司。
陽明海運補充說，公司的利潤預計在 9 億新臺幣至 13 億新臺幣（約3200 萬美元至4670 萬美元）之間。
集裝箱船消息人士認為，這筆交易所涉及的船舶是10,114-teu 的Express Berlin號（建于 2011 年）。
