11月2日，外高橋造船為日本三德船舶株式會社建造的21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿琀1529及為交銀租賃建造的11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1536船同日迎來下塢節(jié)點。本次下塢的兩艘船均是公司為該兩家船東建造的此型船的首制船，本次下塢是雙方合作的新的里程碑。三德船舶株式會社駐廠組經(jīng)理劉鍇、交銀租賃航運租賃部輪機長/航運資產(chǎn)部總經(jīng)理梁苗、法國船級社駐廠組經(jīng)理李寶鑫、英國勞氏船級社驗船師曾廣芳及外高橋造船項目組代表共同參加下塢儀式。
21萬噸紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿琀1529下塢現(xiàn)場
11.9萬噸阿芙拉型雙燃料成品油輪H1536船下塢現(xiàn)場
本輪次下塢的兩艘船，在設(shè)計出圖計劃、物資計劃及生產(chǎn)計劃上與二號船塢另外兩艘首制船H1527/28高度共振。為了滿足四個首制船項目的建造需求，外高橋造船各密配部門與生產(chǎn)部門群策群力，同心同德，根據(jù)專項計劃調(diào)動各項設(shè)計、生產(chǎn)資源，合理安排外部物資生產(chǎn)計劃，有效保障了生產(chǎn)需求。先行各部門基于上一輪次下塢基礎(chǔ)更新策劃了一批新的工序前移項目，并在后續(xù)項目上進行固化，為本次下塢的高速連續(xù)搭載提供了保障。
據(jù)悉，H1529船的分段配齊率在首制船中處于高位。截止下塢，艉半船完工分段儲備率達到98%，關(guān)鍵路徑配齊率達100%，且提前于節(jié)點配齊，較上一輪次效率大幅度提升。H1536船分段也基本滿足關(guān)鍵路徑的總組需求。H1529-102/H1536-101分段的預(yù)總組及單元吊裝提前到分段階段，通過工序前移緩解了總組平臺壓力。
總組方面，為了減輕船塢壓力，H1536船在分段制作階段就開展液罐鞍座完整施工，整體吊裝上船，減少搭載工作量。該項前移工序也將在H1536系列項目以及外高橋造船其他雙燃料船型上推進實施。同時，項目團隊組織人力對H1529和H1536船總段進行了緊鑼密鼓的會戰(zhàn)，確?？偠芜M度可控。
