近日，日本商船三井（MOL）與巴西鐵礦石產商淡水河谷將共同研發(fā)一項在一艘20萬噸的營運散貨船上安裝風力推進系統(tǒng)的項目，該船主要運輸用于鋼鐵生產的鐵礦石。
通過展開放置在船上的帆，如現(xiàn)有船上克令吊的三角部分，利用離岸風提供額外推進力，從而減少航行中船舶溫室氣體排放。
MOL諸多干散貨船都配有克令吊，公司計劃在散貨船、木片船及多用途船等更多船型上安裝Delta Sail。
2018年，英國旋翼帆制造商Anemoi Marine Technologies首次在一艘新Ultramax型散貨船上安裝旋翼帆。該聯(lián)合項目將與Anemoi密切合作，研究和驗證需安裝的旋翼帆數(shù)量以及減排效果。
MOL正實施五項舉措，且該項目與MOL環(huán)境戰(zhàn)略相一致，以實現(xiàn)其環(huán)境愿景2.1中制定的中長期目標。即，MOL計劃改善節(jié)能技術，與各行業(yè)公司合作，努力減少溫室氣體排放，在2050年實現(xiàn)溫室氣體凈排放。
