11月8日，寒潮來襲，氣溫驟降。但招商工業(yè)威海船廠碼頭建設卻并未降“熱”，修船生產不停歇。不同于常見的生產現(xiàn)場，這里的生產主管手中拿的不是大張圖紙，而是平板電腦，可以直接查看更為直觀的三維模型，作業(yè)班組、施工人員對施工數(shù)據觸手可得，設計部門一有圖紙改動，生產車間實時接收。
用平板代替圖紙，是招商工業(yè)威海船廠在數(shù)字化方面轉型升級的“一小步”。面對全球船舶與海工裝備產業(yè)變革調整的窗口期和機遇期，招商工業(yè)威海船廠加快“造修并舉”戰(zhàn)略轉型，推進高端客滾船制造、海工船舶修改裝業(yè)務向智能制造、綠色修改裝方向“大步邁進”。
目前，招商工業(yè)威海船廠正加快5G等新型基礎設施建設，通過5G技術賦能工業(yè)智造。同時，公司正開展5G+船舶VR建模應用，通過人機交互技術，讓技術人員足不出廠，在虛擬現(xiàn)實場景中與各類立體模型進行交互操作。
翻開招商工業(yè)威海船廠的訂單排期表，目前公司手持高端客滾船訂單9艘、7000車車滾船訂單4艘，合計在手訂單共計13艘，其中在手的9艘高端客滾船合同訂單細分市場排名全球第一，訂單已經排到了2024年。
一家公司是否有發(fā)展動能，不是靠排名和訂單數(shù)，而是靠研發(fā)投入、創(chuàng)新能力以及持續(xù)發(fā)展的前景。對此，招商工業(yè)威海船廠總經理梅中華有著清醒的認識。
“我們搭建了產業(yè)技術創(chuàng)新平臺，成立省級豪華高端客滾船工業(yè)設計中心，聯(lián)合高校和科研院所，發(fā)揮平臺聚合效應，圍繞重大技術需求開展聯(lián)合攻關,開展產學研協(xié)同創(chuàng)新?！泵分腥A介紹，眼下公司正在研發(fā)的氣泡減阻項目已經進入第3期試驗，項目可以在船的首部形成氣膜，降低船的水阻力，船舶燃油每年可節(jié)省5%到8%，節(jié)能環(huán)保降碳，有希望在明年上半年能夠投入實船應用。
綠色低碳，是這兩年招商工業(yè)威海船廠繞不開的主題。招商工業(yè)威海船廠企劃主管張轉利認為，在船舶航運帶來環(huán)境污染問題日益受到國際社會高度關注的背景下，公司要順勢推進綠色環(huán)保技術研究，助力船舶行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
聚焦綠色船舶產品制造和修改裝，公司大力推行高端客滾船船舶綠色設計、綠色制造和海工船舶綠色修改裝,加快開發(fā)節(jié)能、環(huán)保綠色產品，重點開展船舶節(jié)能技術、碳中和技術的研究，與中國船級社質量認證公司簽署碳達峰碳中和實施方案技術服務項目合同，聯(lián)合開展碳達峰碳中和行動計劃課題研究工作。
在“綠色技術”的加持下，招商工業(yè)威海船廠目前正在設計并建造電池動力的高端客滾船，可真正實現(xiàn)0污染排放乃至負排放；啟動了全球首艘滿足水下噪音環(huán)保規(guī)范要求的高端客滾船的設計工作，為海洋動物創(chuàng)造了優(yōu)良生存環(huán)境。
“衷心感謝貴公司為我輪留出寶貴泊位，全力保障了我輪順利完成買賣船交接……”專注生產的同時，招商工業(yè)威海船廠也兼顧“做服務”，為客戶提供用餐及交通服務、全面技術支持、項目協(xié)同、疫情防控等多種服務，收到多個船東的好評。
2020年底，招商工業(yè)威海船廠營業(yè)收入較2019年增長了23%，扭轉了自2014年連續(xù)6年虧損的局面，實現(xiàn)了扭虧為盈；2020年至今，先后交付高端客滾船4艘，完成船舶、海工平臺修改裝140余艘……招商工業(yè)威海船廠正在招商工業(yè)深藍力量引領下，為努力建設成為世界一流的高端客船制造基地、著力打造成為中國領先的海洋裝備修理改裝基地砥礪前行。
