新加坡海上建造商勝科海事將Vito浮式生產(chǎn)單元(FPU)的上部模塊與船體集成在一起。
勝科海事在一份運(yùn)營更新中表示，Vito的上部與其船體的整合已在Tuas Boulevard Yard完成。
這家海上建造商補(bǔ)充說，它已于2021年10月為Vito FPU項(xiàng)目完成了Vito Host巨型上部模塊的裝載和串聯(lián)提升。
裝載完成后，巨型上部模塊通過船廠的重型起重船Elite Prosperity運(yùn)輸，并使用一對具有30,000噸起重能力和330英尺吊鉤高度的大型起重機(jī)吊裝到FPU船體上。
至于該項(xiàng)目，Vito是殼牌在美國墨西哥灣運(yùn)營的深水開發(fā)項(xiàng)目，于2018年4月獲得批準(zhǔn)。該開發(fā)項(xiàng)目將包括8口深井內(nèi)氣舉（18,000英尺）的海底井。該油田位于墨西哥灣密西西比峽谷地區(qū)的四個街區(qū)內(nèi)。
2018年5月，殼牌與勝科海事簽訂合同，為Vito半潛式FPU建造并集成船體、上部模塊和生活區(qū)。
Vito主機(jī)將位于新奧爾良以南150英里的密西西比峽谷區(qū)塊984水深4,050英尺處。殼牌還將Vito的工作合同授予Jumbo、Subsea 7、Gate Energy和Oceaneering。
在高峰期，Vito每天將生產(chǎn)約100,000桶石油當(dāng)量(boe)。該開發(fā)項(xiàng)目目前估計(jì)可采資源量為3億桶油當(dāng)量。
在操作更新中，勝科海事還表示，由于Covid-19疫情，它面臨幾大問題。其中最突出的問題是勞動力短缺，這意味著一些項(xiàng)目將會延期。該公司稱，這嚴(yán)重影響了其正在執(zhí)行的16個項(xiàng)目，其中5個項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)一步推遲了1到3個月。
為了緩解熟練工人的短缺，該公司開始從其他渠道招聘。由于上一季度新冠肺炎感染病例激增，招聘速度低于預(yù)期。
目前，正在執(zhí)行的16個項(xiàng)目中的兩個計(jì)劃于2021財(cái)年完成，另外十二個計(jì)劃在2022財(cái)年完成。其余兩個將在2025年逐步完成。
