新造船市場(chǎng)
盡管干散貨市場(chǎng)近期出現(xiàn)了調(diào)整，但船東對(duì)新造船和二手船的熱情并未減退。船舶經(jīng)紀(jì)公司Allied Shipbroking在其最新周報(bào)中表示，過去一周，新造船市場(chǎng)整體表現(xiàn)活躍，干散貨船板塊最具活力。除靈便型船外，主要船型都有了新訂單。由于市場(chǎng)情緒高漲、行業(yè)前景看好，買家已重返新造船市場(chǎng)，預(yù)計(jì)今年底將出現(xiàn)更多訂單。
而油輪板塊的新訂單數(shù)量仍然較少，只有4艘小型成品油輪。過去幾周，油輪運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了一些反彈跡象，但還未大幅回升，不足以推動(dòng)新造船興趣急劇上升。與此同時(shí)，新造船價(jià)格并沒有回落，在一定程度上也抑制了需求。
氣體運(yùn)輸船訂造較為活躍，希臘和卡塔爾的船東新增了多艘新船訂單。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Banchero Costa的報(bào)告顯示，在干散貨船板塊，克羅地亞船東Atlantska Plovidba追加了2艘卡姆薩型船，計(jì)劃2024年交付，單價(jià)為3425萬美元；土耳其船東Densay追加了3艘巴拿馬型船，計(jì)劃2023年交貨，單價(jià)為3300萬美元；挪威船東Jetsen增加了2艘5200載重噸的散貨船訂單，計(jì)劃2024年交付，單價(jià)為890萬美元。
氣體運(yùn)輸船板塊，希臘船東Maran Gas訂造了2+2艘VLGC，單價(jià)為2.065億美元；卡塔爾天然氣公司與韓國(guó)造船廠的談判已經(jīng)開始，未來新船訂單量可能多達(dá)150艘。
二手船交易市場(chǎng)
Allied表示，干散貨船在過去一周恢復(fù)了活躍的基調(diào)，有多筆交易曝光。盡管運(yùn)價(jià)出現(xiàn)調(diào)整，但市場(chǎng)上的購(gòu)買意愿依然強(qiáng)勁，船舶資產(chǎn)價(jià)格保持上漲趨勢(shì)。油輪因近期運(yùn)費(fèi)收益上升提高了短期內(nèi)二手船交易市場(chǎng)的整體預(yù)期，但無論是成交量還是交易價(jià)格，恢復(fù)仍然需要一段時(shí)間。
Banchero Costa的報(bào)告顯示，在干散貨船板塊，2008年建造的7.7萬載重噸巴拿馬型船Yutai Ambitions輪（SS/DD將于2023年11月到期，裝有BWTS）以1820萬美元售出；2009年建造的7.6萬載重噸Berlin輪（裝有BWTS）以1990萬美元的價(jià)格成交；2016年建造的6.4萬載重噸Nautical Alice輪（裝有BWTS和脫硫塔）以2850萬美元的價(jià)格成交；2012年建造的6.3萬載重噸Star Crios輪和Star Damon輪分別以2150萬美元和2250萬美元的價(jià)格售出；2008年建造的2.8萬載重噸Lake Dany輪（裝有BWTS）以1190萬美元的價(jià)格成交。
