據(jù)韓聯(lián)社報道，11月23日，現(xiàn)代重工集團的造船業(yè)務控股公司韓國造船海洋宣布，獲得了1家歐洲航運公司的10艘液化天然氣（LNG）雙燃料動力集裝箱船建造合同，價值7456億韓元（約合6.277億美元）。
報道稱，該型船為2000TEU級集裝箱船，總長204米，型寬29米，型高18米，配備LNG雙燃料發(fā)動機，具備Ice Class 1A破冰能力要求，滿足國際海事組織（IMO）最新的環(huán)保法規(guī)。按照合同規(guī)定，該訂單將由韓國造船海洋旗下現(xiàn)代重工蔚山造船廠建造，預計2024年開始依次交付。
值得注意的是，雖然韓聯(lián)社的報道未披露該筆訂單船東的具體信息，但據(jù)了解，近期曾有媒體報道，法國達飛海運集團在考慮訂造10艘冰級雙燃料動力支線集裝箱船，并就此與中韓兩國船廠有過接洽。
韓國造船海洋表示，隨著航運業(yè)環(huán)保法規(guī)的不斷嚴格，各類環(huán)保型船舶的需求將不斷增加，該公司預計還有希望獲得相關新船訂單。根據(jù)韓聯(lián)社披露的數(shù)據(jù)，在今年韓國造船海洋獲得的221艘新船訂單中，有107艘是配備LNG、液化石油氣（LPG）或甲醇燃料動力發(fā)動機的環(huán)保型船舶，占比接近一半。
截至目前，韓國造船海洋今年以來已承接224艘（座）的船海裝備新訂單，價值達225億美元，完成其年度接單目標149億美元的約151%。
值得注意的是，在韓國造船海洋今年承接的新船訂單中包括27艘超大型LNG運輸船。今年以來，包括韓國造船海洋、大宇造船海洋、三星重工在內(nèi)的韓國3大船企已承接全球66艘大型LNG船新船訂單中的61艘，拿下全球市場約92.4%的份額。也正因如此，韓國媒體此前報道，因擔心LNG領域可能出現(xiàn)的壟斷，歐盟有可能不批準現(xiàn)代重工集團和大宇造船海洋的合并案。
不過，據(jù)韓聯(lián)社報道，11月22日，歐盟執(zhí)行委員會在其官網(wǎng)發(fā)布消息稱，在暫停調(diào)查16個月后，正式恢復對現(xiàn)代重工集團和大宇造船海洋合并重組申請的反壟斷審查，計劃將在明年1月20日前完成調(diào)查。該交易將可能締造全球最大的造船企業(yè)，不過需要獲得韓國、中國、哈薩克斯坦、日本、歐盟和新加坡的監(jiān)管批準。截至去年11月，中國、哈薩克斯坦和新加坡已批準了這筆交易。
