在全球加快推進(jìn)碳中和的時代背景下，日本積極布局新能源產(chǎn)業(yè)，提出了“2028年投放全球首艘零排放船、2050年實(shí)現(xiàn)零排放”的發(fā)展目標(biāo)。今年以來，日本船企主要從氫能、氨能、海上風(fēng)電三個新能源產(chǎn)業(yè)方向進(jìn)行布局。氫能方面，川崎重工是日本最早布局氫能產(chǎn)業(yè)務(wù)的造船企業(yè)，推出了全球首艘液化氫運(yùn)輸船和大型液化氫船貨物圍護(hù)系統(tǒng)，計劃將氫能業(yè)務(wù)作為未來重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，目標(biāo)2030年氫能業(yè)務(wù)收入達(dá)到1200億日元。氨能方面，三菱重工投資分布式綠氨制造技術(shù)公司，開始布局氨能產(chǎn)業(yè)；今治造船將建造氨燃料船，并與歐美海事機(jī)構(gòu)合作制定安全使用氨氣的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。海上風(fēng)電方面，由于經(jīng)濟(jì)溢出效應(yīng)巨大，日本估計相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)模將達(dá)到數(shù)千億日元，日本聯(lián)合造船已經(jīng)計劃進(jìn)入海上浮式風(fēng)電場業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
