科技集團(tuán)瓦錫蘭推出了基于計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）建模的最新開(kāi)發(fā)成果，可以精確快速地配置推進(jìn)器和其他推進(jìn)系統(tǒng)，從而提供最佳動(dòng)力定位解決方案。新一代的瓦錫蘭OPTI-DP交互工具已經(jīng)過(guò)挪威船級(jí)社（DNV）海事部門(mén)的驗(yàn)證，其開(kāi)發(fā)目的是為日益復(fù)雜的海上作業(yè)船舶或平臺(tái)提供高性能和高效的動(dòng)力定位能力及操縱能力。
隨著海上作業(yè)位置離岸邊越來(lái)越遠(yuǎn)，服務(wù)于這些作業(yè)需求的船舶變得更加巨大、復(fù)雜，用傳統(tǒng)計(jì)算方法來(lái)準(zhǔn)確評(píng)估動(dòng)力定位（DP）能力變得越來(lái)越有挑戰(zhàn)性。OPTI-DP讓使用者可以模擬環(huán)境操作條件，在需要的情況下還可以單獨(dú)模擬風(fēng)向、波浪和海流方向，另外還能模擬多種故障失效情況。瓦錫蘭的這一解決方案考慮了船舶推進(jìn)器和推進(jìn)性能的所有細(xì)節(jié)，包括8度傾斜推進(jìn)器解決方案的益處，并利用CFD結(jié)果提供精確的分析。
推進(jìn)器、其他推進(jìn)系統(tǒng)和插樁式自升樁腿等之間的相互作用所產(chǎn)生的任何負(fù)面影響都可以被降至最低水平。此外，該系統(tǒng)可以規(guī)定任何數(shù)量的操作禁區(qū)，以體現(xiàn)推進(jìn)器之間不必要的相互作用。性能評(píng)估結(jié)果會(huì)在給定的環(huán)境條件下，按照清晰的推力利用極坐標(biāo)圖或最大可接受風(fēng)速圖的形式呈現(xiàn)。
DNV海事部DP模擬、控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)咨詢首席專家LucaPivano表示，“DNV的獨(dú)立驗(yàn)證結(jié)論是，瓦錫蘭OPTI-DP動(dòng)力定位優(yōu)化工具符合DNV標(biāo)準(zhǔn)ST-0111的1級(jí)、2級(jí)，2級(jí)-site要求。這些標(biāo)準(zhǔn)要求行業(yè)能基于環(huán)境力和作用在船舶上的推力的靜態(tài)平衡，分析船舶在DP操作中的動(dòng)力定位能力?！?/p>
瓦錫蘭海洋動(dòng)力業(yè)務(wù)部推進(jìn)器和推進(jìn)控制系統(tǒng)總監(jiān)Lauri Tiainen說(shuō)，“OPTI-DP動(dòng)力定位優(yōu)化工具是一個(gè)有價(jià)值的突破，將提高需要高效和安全的DP能力的船舶的安全性和效率。通過(guò)允許基于推力性能的優(yōu)化推進(jìn)配置，我們現(xiàn)在可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)船舶的動(dòng)力定位能力，從而最大限度地讓船舶在惡劣的海況及惡劣天氣條件下順利作業(yè)?！?/p>
該解決方案允許部署全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器、管隧式推進(jìn)器和螺旋槳-舵的組合，只要幾小時(shí)而不是幾周就能得出結(jié)果，不僅實(shí)現(xiàn)了精度和效率的提高，還降低了投資和運(yùn)營(yíng)成本。
