萬箱船建造對船舶企業(yè)的設(shè)計(jì)水平、工藝工法、建造能力等都是一個(gè)非常大的考驗(yàn)，是一家船企綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。金海重工歷經(jīng)3年多轉(zhuǎn)型期，打了一場漂亮的“翻身仗”，15艘萬箱船相繼投產(chǎn)、陸續(xù)交付，受到了船舶行業(yè)、金融機(jī)構(gòu)以及當(dāng)?shù)卣母叨汝P(guān)注，儀式現(xiàn)場共有來自地方政府、各大銀行、行業(yè)協(xié)會(huì)、全球船舶中間商、供應(yīng)商等單位的100余名外部嘉賓出席。
聚力轉(zhuǎn)型 開啟“萬箱船”時(shí)代
金海重工作為國內(nèi)綜合實(shí)力突出的大型民營船企，過去幾年一直致力于產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，“萬箱船”成為企業(yè)發(fā)展史中重要里程碑。據(jù)悉，“MSC PALAK”船是金海重工為挪威SINOCEANIC公司建造的15艘萬箱船的首制船。該船型的設(shè)計(jì)有效滿足了當(dāng)前船舶市場上船東和用船方最關(guān)注的低油耗、低排放、環(huán)保節(jié)能要求，是一款總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護(hù)的綠色環(huán)保型船舶。船東方首席執(zhí)行官Pettersen在交船儀式上表示“金海重工首制即造萬箱船是一個(gè)很大的成就，希望后續(xù)十幾條系列船可以像PALAK一樣高質(zhì)量交付，并期待新的訂單”。
據(jù)了解，J0229租家為全球最大的集裝箱船運(yùn)營公司之一 —地中海航運(yùn)，該公司對高產(chǎn)出、高收益的大型、超大型集裝箱船非常青睞，后續(xù)計(jì)劃租用金海重工建造的多艘萬箱船。該公司全球技術(shù)總監(jiān)G.Gargiulo表示，金海重工建造人員為PALAK號的建造付出了非常多的心血，他對該船的質(zhì)量給予了高度評價(jià)。
因金海重工系列萬箱船訂單是國內(nèi)船企轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)重要標(biāo)志，該系列船的建造得到了各銀行的大力支持，特別是中國進(jìn)出口銀行以"買信+賣信"的"組合拳"融資方式，專項(xiàng)給予65億元信貸支持。中國進(jìn)出口銀行授信管理部總經(jīng)理徐建華表示，作為國家政策性銀行，進(jìn)出口銀行已成為支持我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量，全力支持骨干造船企業(yè)快速發(fā)展。
打造拳頭產(chǎn)品 生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)入“快車道”
金海重工目前在建船舶20艘，經(jīng)過技術(shù)、設(shè)備、流程的升級改造，企業(yè)生產(chǎn)進(jìn)入了“快車道”，第二季度將先后完成2艘萬箱船出塢、2艘萬箱船交船、1艘大型散貨船試航、1艘海工平臺(tái)出塢與試航等15個(gè)大節(jié)點(diǎn)，全面掀起生產(chǎn)熱潮。
同時(shí)，該公司圍繞“大客戶、大訂單”市場策略，凸顯成本和技術(shù)優(yōu)勢，針對性開拓了系列化大型船舶訂單。目前手持訂單62艘，其中萬箱集裝箱船、VLCC、特種船等高附加值、拳頭產(chǎn)品占比90%以上。
中國船舶行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長劉德謙表示，金海重工系列萬箱船的建造，為船舶企業(yè)走出行業(yè)困境樹立了榜樣，值得借鑒和學(xué)習(xí)。
多元化發(fā)展 培育新利潤增長點(diǎn)
據(jù)了解，近年來，為充分發(fā)揮企業(yè)“硬件好、設(shè)備大”的優(yōu)勢，全面釋放產(chǎn)能，培育新的利潤增長點(diǎn)，金海重工在打造造船拳頭產(chǎn)品的同時(shí)，也逐步轉(zhuǎn)型多元化業(yè)務(wù)，打造以造船為主業(yè)，以修船、鋼結(jié)構(gòu)為新增長點(diǎn)的“一主兩翼”產(chǎn)業(yè)格局。
據(jù)悉，該公司修船業(yè)務(wù)自去年運(yùn)營以來，不到1年已累計(jì)修理船舶60余艘，先后完成了全球最大的起重船“振華30”、最大集裝箱船“MSC Oliver”號的修理任務(wù)；市場快速拓展，與全球50余家船東、經(jīng)紀(jì)公司建立了合作關(guān)系，形成金海重工未來發(fā)展新的“發(fā)力點(diǎn)”。
同時(shí)，依托金海重工硬件優(yōu)勢以及資源平臺(tái)，該公司鋼結(jié)構(gòu)業(yè)務(wù)也快速起步，先后承攬了海南美蘭機(jī)場機(jī)庫維修、洋浦游艇廠房建設(shè)等多個(gè)大型項(xiàng)目。
智能化金海 搶占未來新藍(lán)海
目前該公司正在搭建智能物流管理系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)，加快信息化造船步伐。登陸金海重工微信程序，點(diǎn)開“數(shù)字化造船管理平臺(tái)”系統(tǒng)，生產(chǎn)計(jì)劃、物資調(diào)配、設(shè)計(jì)出圖等信息一目了然。金海重工信息化工作人員告訴記者，“通過這個(gè)平臺(tái)，一個(gè)小時(shí)某個(gè)車間有多少工人、某個(gè)工人具體在干什么工作，都能看得清清楚楚”。
該公司董事長李維艱表示，船舶產(chǎn)業(yè)智能化將成為國內(nèi)船企未來在國際市場求存乃至勝出的關(guān)鍵，金海重工將按照工業(yè)4.0智能工廠標(biāo)準(zhǔn)，以及LNG船、半潛船等高端船舶建造需求，對現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行全面智能化改造，新增機(jī)器人、自動(dòng)裝焊等高端設(shè)備。目前正委托設(shè)計(jì)單位編制“智能化船廠”建設(shè)規(guī)劃，首批項(xiàng)目將于年內(nèi)啟動(dòng)落地。
