12月22日，威海金陵為Stena船東建造的第八艘高端客滾船W0271下水。該船從分段進塢搭載到下水用時100天，創(chuàng)下同系列船的最短塢期紀錄。
總組階段
項目組通過分段總組階段工序前移來縮短塢期，在總組階段安裝窗戶、電纜敷設(shè)、總段調(diào)平。綜合考慮總組階段絕緣敷設(shè)的范圍，敷設(shè)前區(qū)域的完整性，敷設(shè)后有效保護等方面，項目組、內(nèi)裝部進行了討論研究，出臺策劃方案并實施，本船搭載前完成4個總組段公區(qū)外板及內(nèi)圍壁區(qū)域絕緣敷設(shè)約3500平米。總組階段絕緣施工有效推動其他各專業(yè)在總組階段舾裝完整性，促進動火作業(yè)提前完成，有效減輕了塢內(nèi)絕緣施工壓力，提高上建內(nèi)裝區(qū)域下水狀態(tài)。
搭載階段
W0271船塢期是同系列船在塢周期最短的，也是下水狀態(tài)要求最高的一艘船。該船搭載期間，電力能源受限，外加風(fēng)雨天氣以及水塢改造影響，對整體進度按期推進造成很大被動，從9月4日鋪龍骨到10月25日拉線、照光，周期僅為52天（其中克服下雨9.5天、電力能源受限27天）。10月27日（拉線、照光第三天）開啟艏門，也是刷新記錄。
軸系安裝
為了充分利用船塢資源，渤海9平臺修改造和W0271船建造工程同塢進行。為保證渤海9平臺傾斜試驗及出塢節(jié)點，W0271船原定11月16日的移船計劃被提前至11日，從10月25日軸系交機，到軸系安裝完工只用16天時間，項目組合理調(diào)度，組織人員加班突擊連續(xù)作業(yè)，高質(zhì)量完成環(huán)氧澆筑、復(fù)線報驗、尾軸安裝、槳葉安裝等工程，也確保了11日移船節(jié)點。
下水完成狀態(tài)
12月7日，隨著九甲一區(qū)艙室單元進艙結(jié)束，從分段搭載到艙室單元吊裝創(chuàng)下同型船周期最短紀錄；第一主豎區(qū)從上建分段搭載到交付涂裝，用時40天，同樣創(chuàng)下紀錄。下水完成了10個區(qū)域螺旋風(fēng)管安裝密性，6個區(qū)域絕緣敷設(shè)、公共區(qū)域壁板骨架，船員艙室區(qū)域背景工程交付并完成其艙室單元推進工程，旅客艙室10個區(qū)域斷銹全部完成，尾門液壓系統(tǒng)提前完工，塢內(nèi)艉門液壓開啟，機艙發(fā)電機系統(tǒng)安裝密性6個系統(tǒng)完成5個，基本達到下水后動發(fā)電機條件。電纜敷設(shè)660km，完成發(fā)電機系統(tǒng)接線和配電板送電，底車輛艙電纜整扎結(jié)束；底車輛艙伴熱帶敷設(shè)結(jié)束；前機艙，橫傾泵艙、化學(xué)品間、機艙洗池、主機兩側(cè)格柵鋪設(shè)均在出塢前提前完成。
W0271是STENA E-Flexer系列的Mark II型，是該系列船型中最長最大的型號，船總長239.7米，型寬27.8米，設(shè)計吃水6.2米，設(shè)計航速22節(jié)，車道長度3587米，乘客定員1200人，采用雙槳設(shè)計，配備3臺艏側(cè)推，離靠港更加便捷；同時配有高壓岸電系統(tǒng)，靠泊期間實現(xiàn)零排放。目前歐洲港口多數(shù)對環(huán)境友好型船舶實行港口稅優(yōu)惠待遇，作為環(huán)境友好型船舶，該船將為船東運營帶來直接的經(jīng)濟效益，同時也為威海金陵建造綠色船舶打下堅實基礎(chǔ)。
